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記事検索結果
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一例として、次世代自動車分野の技術課題として車体軽量化や電池性能向上などを挙げ、高張力鋼板(ハイテン)やマグネシウムなどの成形技術、高精度極薄板成形技術などが求められると指摘。
新エンジンに、高張力鋼板(ハイテン)を効果的に使った軽量ボディーと副変速機構付無段変速機(CVT)を組み合わせることで、燃費はリッター当たり25・5キロメートルを実現し...
合金鉄では高張力鋼(ハイテン)材料などに需要が伸びている超低リン(SLP)フェロマンガンを増産、現状の年産4万トン体制から同4万5000トンに増やす。
JFEスチールは高張力鋼板(ハイテン)「ユニハイテン」が、スズキの新型「MRワゴン」のドア部分の外板に初採用された。ユニハイテンは自動車外板専用のハイテン材で、2005年に開発を終えて...
応用が進むハイテン材成形」を特集する。高張力鋼板(ハイテン)材は、自動車をはじめとする軽量化ニーズの高い製品に採用が進んでいる。... このほか、材料を加熱して成形性を高めるホットプレ...
トルンプ(横浜市緑区、ハラルド・ディッカートマン社長、045・931・5710)は高張力鋼板(ハイテン材)やホットホーミング材などの高強度材の切断加工に特化した3次元レ...
「北米ナンバーワンの自動車用ハイテン(高張力鋼板)供給基地に育てたい」。... 日本車の車体のハイテン化率は8割近くある一方、米国車では15%弱。... 海外展開の切り札、ハイ...
ハイテンへの需要が米国でも伸びると見て増産する。 ... ただメッキのない冷延ハイテンは作っていなかった。... 今後のモデルチェンジで米国車でもハイテンの使用量は増える見通しで、冷...
ただ、増産分の多くは自動車の車体フレームに多く使われるハイテンが中心になるもようだ。 米国車は日本車に比べハイテンの使用割合が低い。今後さらに車体の軽量化が進む中で、従来の軟鋼製部材...
ボディーには高強度な高張力鋼板(ハイテン材)を使って内部の厚みを減らし、シェルボディーの重量を12キログラム減量した。
▽社長賞優秀賞=東京国際空港D滑走路建設外工事向け鋼管杭の最適生産対応による高シェア確保、輸出向け販売の拡大、千葉3製鋼純酸素底吹き転炉における高能率操業技術の開発、鉄粉の高効率生産販売体制の...
「中国では鋼材の現地調達が本当に進んでいて、今や日本材でないとダメと言われるのはハイテン(高張力鋼)だけ」(中国のコイルセンター幹部)。
日産の新型「マーチ」には軽量化に貢献する590メガパスカル以上の高張力鋼板(ハイテン)は使われておらず、エンジンの気筒数削減や部品設計を見直し、低燃費・低価格を実現した。
アイダエンジニアリングは19日、高張力鋼板(ハイテン板)を安定加工できるプレス機「SMX―10000(LD)=写真」の受注を始めたと発表した。... 加圧ポイン...
これに対して09年発売の新型「レガシィ」は高張力鋼板(ハイテン)の採用拡大や構造体の一体化などにより、コスト上昇を抑えながら軽量化している。
講演会では富士重工スバル技術本部技術開発部の樋渡穣主管が、高張力鋼板(ハイテン)の採用や部品の一体成形など、軽量化に関する動向を紹介。
高強度ハイテン材の使用量を減らすことで、鋼材の現地調達比率99%を達成したことが注目を集めた。理由について、同社先行車両開発部の有重邦雄部長は「高強度なハイテンも、本来使えるものなら使いたい。...
