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記事検索結果
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ハイテンへの需要が米国でも伸びると見て増産する。 ... ただメッキのない冷延ハイテンは作っていなかった。... 今後のモデルチェンジで米国車でもハイテンの使用量は増える見通しで、冷...
ただ、増産分の多くは自動車の車体フレームに多く使われるハイテンが中心になるもようだ。 米国車は日本車に比べハイテンの使用割合が低い。今後さらに車体の軽量化が進む中で、従来の軟鋼製部材...
ボディーには高強度な高張力鋼板(ハイテン材)を使って内部の厚みを減らし、シェルボディーの重量を12キログラム減量した。
▽社長賞優秀賞=東京国際空港D滑走路建設外工事向け鋼管杭の最適生産対応による高シェア確保、輸出向け販売の拡大、千葉3製鋼純酸素底吹き転炉における高能率操業技術の開発、鉄粉の高効率生産販売体制の...
「中国では鋼材の現地調達が本当に進んでいて、今や日本材でないとダメと言われるのはハイテン(高張力鋼)だけ」(中国のコイルセンター幹部)。
日産の新型「マーチ」には軽量化に貢献する590メガパスカル以上の高張力鋼板(ハイテン)は使われておらず、エンジンの気筒数削減や部品設計を見直し、低燃費・低価格を実現した。
アイダエンジニアリングは19日、高張力鋼板(ハイテン板)を安定加工できるプレス機「SMX―10000(LD)=写真」の受注を始めたと発表した。... 加圧ポイン...
これに対して09年発売の新型「レガシィ」は高張力鋼板(ハイテン)の採用拡大や構造体の一体化などにより、コスト上昇を抑えながら軽量化している。
講演会では富士重工スバル技術本部技術開発部の樋渡穣主管が、高張力鋼板(ハイテン)の採用や部品の一体成形など、軽量化に関する動向を紹介。
高強度ハイテン材の使用量を減らすことで、鋼材の現地調達比率99%を達成したことが注目を集めた。理由について、同社先行車両開発部の有重邦雄部長は「高強度なハイテンも、本来使えるものなら使いたい。...
超ハイテン材の使用率は、新型「フーガ」で30%以上になるなど拡大している。ただ、海外では質の高い超ハイテン材の現地調達が難しいことから、タイやインド、中国、メキシコで生産する新型「マーチ」には...
強度の高い高張力鋼板(ハイテン)を多用しながら、構造変更を行うことで軽量化と高剛性を両立させた。軽量化するとボディーが弱くなりがちだが、ハイテンを積極的に採用するとともに、車体の骨格構...
JFEスチールは5日、焼結した際に高張力鋼(ハイテン)なみの強度が出る粉末冶金用鉄粉「FM1300」を発売したと発表した。... 焼結と熱処理を行った部品の引っ張り強度は1300メガパ...
このための部材として高張力鋼板(ハイテン)や炭素繊維などが採用される一方で、低価格が魅力な合成樹脂への期待も大きい。
中国の海天国際(ハイテン・インターナショナル)はハイエンド射出加工に対応する全電動式成形機「ザフィア」ブランドの新シリーズ「マーキュリー」を2011年に投入する。
野村貿易(東京都港区、伊東清恵社長、03・3438・7600)は中国・海天国際(ハイテン・インターナショナル)製の射出成形機の専用展示施設「海天テクニカルセンター」&#...
