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帝人子会社の東邦テナックス(東京都千代田区、吉野隆社長、03・3506・6800)は6日、耐熱性や耐酸化性能が求められるエンジン周り向けに適したプリプレグ(炭素繊維樹脂含浸シー...
さらに圧縮水素を貯蔵する容器(蓄圧器)の素材に、より安価な炭素繊維強化プラスチック(CFRP)が用いられた場合の保安検査方法などを検討する。 ... ...
製造現場では大型のマシニングセンター(MC)や複合加工機を駆使し、アルミニウムやチタンといった難削材や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの複合材料の高精度加工ニー...
帝人子会社の東邦テナックス(東京都千代田区、吉野隆社長、03・3506・6800)は27日、熱硬化性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の高効率生産技術を開発したと発表...
【“むちゃ”な要求】 川崎重工業が開発した鉄道車両用新型台車「efWING(イーエフウイング)」は、世界で初めて炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を...
また二酸化炭素(CO2)排出量や騒音の抑制にもつながる。... 繊維の基材をフィルムで覆い、真空状態にして樹脂を注入して固める「真空補助樹脂注入成形(VaRTM)」とい...
NPO法人リサイクル材料技術研究所(青森県八戸市、杉山和夫理事長=八戸工業高等専門学校教授、0178・28・0039)は、秋田県産業技術センターと連携し、航空機などで採用されて...
鉄やアルミニウム、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など最適な素材を最適な部位に組み合わせるという設計手法で、素材や成形、接合など研究開発も急ピッチで進んでいる。
そのために必要となるのが鉄やアルミニウム、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの異種材料を溶接・接合する技術。... アルミと金属の間に絶縁物としてプラスチックを使うなどすれば強度...
炭素繊維強化プラスチック(CFRP)やチタンなど航空機用素材や複合材、厚さ100ミリ―200ミリメートル程度の各種肉厚鋼材の切断に適している。
インドでは地下鉄案件にも参入するつもりだが、先行きは見えにくい」 ―世界初となる炭素繊維強化プラスチック(CFRP)バネ採用の鉄道車両用台車の受注状況は。 &...
特に外板では炭素繊維強化プラスチック(CFRP)適用可能性も探る。 ... CFRP加工技術もその一つだった。 ... 三条商工会議所の斎藤弘文会頭...
現在は高圧で焼き固めるオートクレーブ(硬化炉)法、型内に炭素繊維織物をセット後に樹脂を含浸して硬化させるRTM(レジン・トランスファー・モールディング)法、オーブン成形...
チタンや炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など難削材の加工や超精密加工向けに、加工機の高速化ニーズが高まっていることに対応する。
コストや加工性など実用化に向けた課題は多いが、将来の燃費規制強化を見据えて優れた軽量特性は魅力だ。... 骨格部材に高張力鋼板(ハイテン)、パネル材にアルミや炭素繊維強化プラスチック&...
787は機体の約半分に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)が使われており、金属主体の中型機「767」や大型機「777」とは生産工程が大きく異なる。
