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JR東日本は4日、2020年度から中央線にグリーン車を導入すると発表した。... グリーン車を連結するのは4、5両目で、E233系で運行する全列車に導入する。グリーン車の料金は新宿―高尾間の平日で77...
グリーン車よりシートが広い「グランクラス」の車両に、車体の揺れを感知して振動を軽減するフルアクティブサスペンションを採用した。
JR東日本は中央線特急列車用の新型車両「E353系=写真」の量産先行車を新造する。新宿―松本間を中心に運行する特急「スーパーあずさ」用で老朽化した「E351系」を置き換えることを目的に基本9両...
E7系は1編成12両で通常のグリーン車よりシート幅が広い座席「グランクラス」1両を連結する。... このほかグリーン車1両、普通車10両を加えると総座席数は934席となる。
クローニ氏は事業の成功には各国の排ガス・化石燃料に対する規制、グリーン車利用者への報奨、ハイブリッド車やEVにシフトする消費者動向の変化―の三つの要因が重要だと語る。
最新型の新幹線のグリーン車では、コンセントが各席にあるので、モバイル・オフィス=異空間で発想を効率化させる筆者には便利だ。 ... 子育てを支援すると言っているのに、グリーン車では、ビ...
JR東日本は、28日から訪日外国人客用のIC乗車券「Suica(スイカ)&NEX」に特急グリーン車を利用できるプランを設定する。... 特急成田エクスプレスのグリーン車を利用で...
先頭車両の長いノーズスペースを有効活用し「スーパーグリーン車(仮称)」とする。従来のグリーン車よりも、ゆとりのあるシートや配置とすることで付加価値をつける。
鉄道では、JR東日本もビジネス客の着席ニーズに注目し、ここ数年で首都圏各線区で普通列車でのグリーン車サービスを拡大。06年夏には宇都宮線・高崎線、07年春には常磐線について、それぞれ上野発着の全列車に...
