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記事検索結果
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同大学で開講されている「海事デジタルエンジニアリング講座(MODE)」で既に利用が開始されている。 ... 日本の海事産業が抱える課題を解決するシミュレーション基盤の...
日本海事協会と協力し、3D認証に必要なデータや情報の扱い方などのノウハウを整理した。「他の3Dソフトを使う場合の承認体制も整いつつある」(日本海事協会の松永昌樹常務理事技術本部長)とい...
国際海事機関(IMO)は50年ごろまでに国際海運からのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の達成を掲げる。
船主・造船・欧新興参加 船舶データ共有基盤「IoS―OP」で集められたデータはさまざまな用途で使われるが、現在の大きなテーマは環境対応だ。船は1年の大半を動き続けており、燃料費がコス...
同センターは各船舶から取得したデータを管理するため、国際船級協会連合に属する日本海事協会(同)の子会社として2015年に設立した。
川崎汽船は浮体式洋上風車向け専用船構想について、基本設計承認(AiP)認証を日本海事協会から取得した。
ナブテスコのギリシャ子会社であるディープ・シー・テクノロジーズ(アテネ市)は、人工知能(AI)を活用した船舶状態監視システム「Cassandra」が、日本海事協会から「...
国際海事機関(IMO)は国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロとする目標を掲げる。
海運業界では、国際海事機関(IMO)が2050年までにGHG排出量を08年比で半減する目標を設定したことで、燃費改善などの環境対応ニーズが高まっている。
国産エンジンを搭載した船に日本の海事産業の復権をかける。... 建造決定は日本の海事産業の力を結集した開発の成果で大きな節目となる。 ... 三つ目は日本の海事産...
また国際海事機関(IMO)は窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)などの排出規制を強化しており、ガスと重油の二元燃料エンジンの需要が拡大している。&...
国際海運における温室効果ガス(GHG)の削減対策は、関係する国が多いことから通常の国別の枠組みではなく、国際海事機関(IMO)の統一的な枠組みに委ねられている。... ...
造船会社の日本シップヤード(東京都千代田区)、エンジンメーカーのジャパンエンジンコーポレーションとIHI原動機(同)、認証を行う日本海事協会と連携し、国内海事産業の力を...
ヤンマーホールディングス傘下のヤンマーパワーテクノロジー(大阪市北区、田尾知久社長)は17日、舶用水素燃料電池システムに関する基本設計承認(AiP)...
年間1000人程度の訓練修了生の輩出を目指すとともに、同校の生徒や近隣の小中学生などにも開放し、将来的な海事人材の育成にも活用する。
23年7月、国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロとする新たな目標を採択。... ゼロエミ船とは水素やアンモニアなど...
