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記事検索結果
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海運業界では、国際海事機関(IMO)が2050年までにGHG排出量を08年比で半減する目標を設定したことで、燃費改善などの環境対応ニーズが高まっている。
国産エンジンを搭載した船に日本の海事産業の復権をかける。... 建造決定は日本の海事産業の力を結集した開発の成果で大きな節目となる。 ... 三つ目は日本の海事産...
また国際海事機関(IMO)は窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)などの排出規制を強化しており、ガスと重油の二元燃料エンジンの需要が拡大している。&...
国際海運における温室効果ガス(GHG)の削減対策は、関係する国が多いことから通常の国別の枠組みではなく、国際海事機関(IMO)の統一的な枠組みに委ねられている。... ...
造船会社の日本シップヤード(東京都千代田区)、エンジンメーカーのジャパンエンジンコーポレーションとIHI原動機(同)、認証を行う日本海事協会と連携し、国内海事産業の力を...
ヤンマーホールディングス傘下のヤンマーパワーテクノロジー(大阪市北区、田尾知久社長)は17日、舶用水素燃料電池システムに関する基本設計承認(AiP)...
年間1000人程度の訓練修了生の輩出を目指すとともに、同校の生徒や近隣の小中学生などにも開放し、将来的な海事人材の育成にも活用する。
23年7月、国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロとする新たな目標を採択。... ゼロエミ船とは水素やアンモニアなど...
ESIは国際海事機関(IMO)による排出ガス規制基準をクリアした船舶にインセンティブを与える環境対策促進プログラム。
国際海事機関(IMO)が7月、50年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めたことを背景に挙げた。
「海事産業強化法に基づく事業基盤強化計画は、21年11月にグループの造船6社が認定を受けた。
陸上管理者が即時に船舶情報を把握する仕組みとして、アイディア(東京都新宿区)の海事産業向け基盤「アイシアプロ」を用いた。
日本海事協会から船体用の母材耐疲労鋼板の製造法承認を受けて、新来島どっく(愛媛県今治市)による一般貨物船の建造に初適用された。
海事分野、脱炭素化目指す 気候変動問題は先進国だけでなく、グローバルサウスと呼ばれる新興国・開発途上国を巻き込んだ議論がもっと必要だ。... 現在、日本造船工業会...
国際海事機関(IMO)が7月、2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めた。
