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記事検索結果
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NTNは部品供給装置(パーツフィーダー)を、形や重さなどが異なる部品ごとに適した運転条件で制御する通信機能付きコントローラーを開発した。
NTNは部品の搬送最高速度が毎分18メートルと業界従来比約3倍で最速の直進フィーダーを開発した。... NTNは制御機器のコントローラーも含めたパーツフィーダー市場で、国内シェアが推定約30%...
【NTNテクニカルサービス/高速搬送パーツフィーダー】 NTNテクニカルサービス(大阪市北区)は、パーツフィーダーの新商品「クロスドライ...
NTNは主力の自動車向けが23年7―9月期に四半期単位で黒字に転じた。... エネルギー高騰のリスクがあり、経済に与えるインパクトは読めない」(NTNの鵜飼社長)。
NTNはコンテナ収納移動型独立電源「N3(エヌキューブ)」の新型として、電動自転車や自動販売機などに給電できる充電施設(写真)を追加した。
※ROEは株主資本当期利益率、ROAは総資産当期利益率、EV(企業価値)は時価総額+ネット有利子負債額、FCはフリーキャッシャフロー &#...
NTNは内径が超小型の0・6ミリメートルとなる滑り軸受「動圧ベアファイト」を開発し、2024年度から量産する。... NTNは固めた金属粉を焼結後、内径面に油が通る溝をプレス成形し...
「かつては、機械に回るところがあれば軸受を使えと完成品を売り切りしていた」と顧みるのは、NTN社長の鵜飼英一さん。
NTNの強みは自動車軸受のハブベアリングや等速ジョイント(CVJ)。... NTNは26・7%と見劣りする。自動車向けの売上高比率が約70%と高いNTNは、コロナ禍前か...
交流・ぶつかり合い成長 NTNはコロナ禍で入社式や実地研修を受けられなかった2020年度入社の学卒者らの能力開発を支援する。... NTNは20年度入社の大学院・大学卒業者へ、8月3...
「中国市場では顧客の日系自動車メーカーがまだ十分に電気自動車(EV)を投入できず、完成車の売れ行きが滞った」と懸念するのは、NTN社長の鵜飼英一さん。 &#...
NTNは大阪大学産業科学研究所の福井健一准教授らと協力し、転がり軸受の余寿命を人工知能(AI)で高精度に予測する技術を開発した。... これに対しNTNは転がり軸受...
また「電気自動車(EV)・電動化、水素関連の開発を加速」(NTN)、「電動コンプレッサーをはじめとした自動車の電動化、産業車両・物流システムの自動化ニーズに対応する製品...
NTNは大阪科学技術センターの大阪科学技術館(大阪市西区)に常設するベアリング(軸受)の展示ブースを刷新した。... NTNは1963年から常設ブー...
NTNが手がける軸受や自動車などの等速ジョイント(CVJ)は、回転力を少ない損失で伝える中核技術。... NTNが工場を置く静岡県と三重県などの施設に納め地域との協...
不具合・停止の未然防止をサポート NTNは軸受の異常検知装置で設備機器を診断し、結果を詳細に報告するサービスを始めた。... NTNは手のひらの大きさで操作も容易な軸受異常検知装置を...
「原材料費などの上昇分に対する適正な価格転嫁への支援策など」(NTNの鵜飼英一社長)を政府に求める声も聞かれる。
小型・静音アピール NTNはすべり軸受「動圧ベアファイト」の生産数を2025年度に22年度比50%増の1億5000万個に増やす。... NTNのみが手がける製法で、1998年...
