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記事検索結果
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車載用途の拡大で成長が期待されるリチウムイオン電池の正極材料も手がけており、菱電商事は10年度から同製品の扱いも始める方針だ。
EVの弱点である走行距離と馬力を出すために、自動車各社は特に電池の正極材を重視する。三菱自動車と日産自動車は正極材にマンガン系リチウムを採用。... ただ、コストを最重要視する自動車各社は高価なニッケ...
同社は正極材にニッケル、コバルト、マンガン酸リチウムの3成分系をベースに独自の添加物を加え、安全と低温特性を高めるという。
三井金属は使用済みニッケル水素電池から負極材材料のニッケルやレアアース(希土類)を回収し、再利用する取り組みを年内にも始める。日鉱金属は使用済みリチウムイオン電池から正極材に使うコバル...
三井金属は使用済みニッケル水素充電池から負極材材料のニッケルやレアアース(希土類)を回収、再利用する取り組みを年内に始める。日鉱金属も11年をめどに使用済みリチウムイオン二次電池から正...
月に50トンの正極材を回収した際の回収量は、ニッケルとマンガンが月6トン、コバルトと炭酸リチウムが同10トンの予定。回収後は日鉱金属の磯原工場(茨城県北茨城市)のほか、他の正極材メーカ...
負極の炭素材料や正極の金属酸化物などの活物質が電極としてより高い性能を発揮するには、バインダー(結合材)の進化も欠かせない。... 一方、正極ではそこで起きる酸化反応がゴム系の分子構造...
次世代蓄電池研究の先端を行く京都大学の小久見研究室に採用され、正・負極の結晶構造や黒鉛化度の高感度測定で評価が高い。... 電子顕微鏡で高いシェアを持つ日本電子は、リチウムイオン二次電池の正極材料の構...
【リチウムイオン電池用負極材(下)】 総合化学でも負極材の開発競争は進んでいる。... 三菱化学はセパレーターや正極材、電解液同様にリチウムイオン二次電池に使う主要4部材を並行...
燃料電池は酸素を正極側、水素を負極側から供給し、正極側で反応させて発電する仕組み。測定は正極側をアクリルなどで透明にした酸素流路に新開発の酸素濃度試薬を塗布する。
【リチウムイオン電池用負極材(上)】 「リチウムイオン二次電池の負極材は、しばらく炭素系以外の材料は実用化しないのでは」。... 正極材ではさまざまな素材がしのぎを削るが、負極...
現在、生産中の正極材は電動工具などに搭載される電池向けが大半。... 三元系正極材で市場参入する日鉱金属も「正極材を大きな事業に育てる」(熊谷正志電材加工事業本部薄膜材料事業部表面処理ユニット...
開発した電池は負極にリチウムと有機電解液、正極に銅と水性電解液を使う。... 現行のリチウムイオン電池は正極にコバルトやマンガンなどの資源量の少ない金属を用いる。
【リチウムイオン電池用正極材(上)】 リチウムイオン二次電池の正極材料のリン酸鉄リチウムには、国内では三井造船と住友大阪セメントが参入している。
産業技術総合研究所は17日、田中化学研究所と共同で、鉄を用いて既存の正極材料に近い放電電圧を実現したリチウムイオンニ次電池用酸化物正極材料を開発したと発表した。... 開発した正極材料は希少金属のコバ...
2015年をめどに計画している次世代電気自動車、ハイブリッド自動車向けのリチウムイオン電池正極材料の生産拠点整備費(総事業費約7000万ドル)に充てる。
リチウムイオン二次電池は基本的に正極材と負極材、電解液、セパレーターの四つの部材で構成される。正極材の主流はコバルト酸リチウムと呼ばれる非鉄金属。... 正極と負極の間を仕切るセパレーターにはポリエチ...
