軽を生産する群馬製作所本工場の“実質閉鎖”で、行き場をなくす部品メーカーも出てきそうだ。... 「部品メーカーにはビジネスチャンスになる」。... 地元サプライヤーの中には「軽からの撤退を予想していた...

また本工場(同)には部品メーカーなどを誘致、集約する方向で検討を進める。 「部品メーカーへのビジネスチャンスになる」。... 富士重系部品メーカー首脳は、今回の発表を冷静に受け...

河西工業はインドネシアで、マレーシアの自動車内外装樹脂部品メーカー、テック・シー・プラスチックとの合弁による内装トリム(内張り)生産を08年度中にも始める。主要取引先の日産自動車やホン...

独立系部品メーカーの一部が、インド市場に慎重な姿勢をみせている。... 系列部品メーカーは自動車メーカーの近くに拠点を設置すればよいが「1社に依存するわけではない独立系は場所選びが難しい」(部...

日系自動車部品メーカーも現地投資を積極化する。... ホンダ系のケーヒンはタイ工場の増設を完了。燃料供給系部品を増産していく。

実はナノのサプライヤーには数多くのトヨタ系部品メーカーが名を連ねる。... ホンダは「昨年発売した新型『フィット』で輸入部品を17%まで高めた」(恩田徹常務)。... 系列を解...

ただ部品の調達先は大手サプライヤーを多数抱えるトヨタ自動車やホンダに対し、系列企業の海外進出が少なく現地メーカーを育成しており、どうしても見劣りする。 グローバル調達網を整備するなら、海外でも...

ホンダ系の安全・内装樹脂部品メーカーの日本プラストは17日、ジャスダックから東証2部に指定替えした。... 同社は重点目標に、グローバル展開の拡大と顧客の多角化を掲げており、中国では「武漢周辺にエアバ...

マイクロコントローラーのハード、ソフトや開発ツールを担当する技術者が常駐し、周辺エリアに研究・開発拠点を構える自動車や関連部品メーカーへの営業や、開発サポートの支援体制を整える。... 栃木県は、ホン...

同社は日系自動車メーカーの海外生産拡大に伴い、インドや中国などで新工場建設を進める。... その布石となったのが、同社が昨秋、ホンダの新型「アコード」、「フィット」向けに開発した新型VSAとABS。....

「メーカー系列の自動車部品メーカーが競争力を高めるには“他流試合”が必要」と語るのは、早稲田大学日本自動車部品産業研究所(東京都新宿区)副所長の大野陽男さん。 ... 当時はス...

ホンダ系部品メーカーの合志技研工業(熊本県合志市、新谷満社長、096・248・2431)は、インドで2輪車用キャタライザー(触媒)を生産する。... 合志技研はホンダと...

ホンダ系部品メーカーのケーヒンは、小田垣邦道副社長(56)が社長に昇格する人事を固めた。... 同社は2輪・4輪車用燃料系部品大手で、ホンダ系サプライヤーの筆頭格。... このほかホン...

自動車部品メーカーであるリケンが被災したことで、部品の供給がストップ。トヨタ自動車や日産自動車、ホンダといった国内大手自動車メーカーの生産計画に大きな狂いが生じた。 この出来事を契機に、大手メ...

普及ステージに入れば参入メーカーが増えて価格競争にも拍車がかかる。... このため「新規参入するならデンソーやボッシュより優れた何かを提示できないと意味がない」とホンダ系大手部品メーカー首脳が明かす。...

「2000円の部品を1000円でできるか、と聞かれ、できないと答えたらそこで終わり。... 海外工場同士の相互補完体制もさらに強化していく」 ―主要取引先のホンダなどが開発を進める低価格車への...

自動車部品メーカーのキーレックス(広島県海田町、瀬濤康寛社長、082・822・2141)と共同で、同タンクの開発に着手した。... バイオ燃料車用への採用は国内自動車メーカーでは初めて...

しかし海外経験豊富で開発力もあるトヨタ自動車系、ホンダ系部品メーカーに見劣りする感は否めず、今後、競争力を左右しかねない。 「以前は、スズキの工場は新興国に多く、(系列部品メーカーに&...

「主要取引先のホンダの世界的な増産に対応しつつ、旧2社の融合を進めながらメリットを創出するという目まぐるしい状況だったが、経営計画の数値目標は何とか達成できそう。... 「骨格部品で考えると、原価を現...

海外の現地調達部品の場合、10万台までは1社の方がいいだろう」 ―このところ部品メーカーに出資し“ケイレツ化”を進めています。... あくまでホンダの独自性を生む部品領域に限ってだが」 ...