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記事検索結果
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現在はプラグインハイブリッド車(PHV)などの増加を想定した2030年までの開発戦略を立てているが、さらに10年先の40年まで対象期間を延ばしてEVを含めた戦略に練り直す。
これまで欧州自動車産業では、環境負荷が低いとされるディーゼルエンジンの性能向上などを通じた低炭素化が進められてきたが、2016年後半から「EV」、特にハイブリッドタイプではない「バッテリーEV(...
オランダでは、プラグインハイブリッド車(PHEV)を含めて「広義の電気自動車」を対象に優遇税制を認めてきたが、2016年以降は徐々に優遇対象を「狭義の電気自動車」に絞る政策を進めている...
今後5年間のパワートレーン技術の投資先は「プラグインハイブリッド車」が53%で1位、「ハイブリッド車」と「内燃機関の小型化」が52%で2位だった。
「ルノー・日産連合でプラグインハイブリッド車(PHV)を自前で開発する計画だったが三菱自との提携で止めた。
今冬発売予定の新型プラグインハイブリッド車(PHV)「プリウスPHV」はほぼ全車にDCMを標準搭載し、通信料は3年間無料。
傘下に収めた三菱自動車のプラグインハイブリッド技術を採用することについて「ルノー日産連合として開発を計画していたが(傘下にして)自前でやることを止めた。
富士重は18年度にプラグインハイブリッド車(PHV)、21年度に電気自動車(EV)の商品化を目指して開発を進めているが、当面の主力商品はガソリン車と位置付ける。
密閉性を高めることで耐圧性能も向上できるため、PHV(プラグインハイブリッド車)など電動化車両向けの燃料タンクへも応用を目指していく。
トヨタ自動車は5日、今冬に発売する新型プラグインハイブリッド車(PHV)「プリウスPHV」で、東京電力エナジーパートナー(EP、東京都港区)など電力5社と新サービスを始...
欧州系はじめ自動車メーカーが相次ぎ、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)などの電動化車両を重視している。
今後、プラグインハイブリッド車(PHV)や電気自動車(EV)の航続距離と電池寿命が向上する研究開発につなげる。
【シェアリング動向も注視】 ホンダの八郷隆弘社長が日刊工業新聞社などのインタビューに応じ、自動運転の開発でオープンイノベーションを広げ、プラグインハイブリッド車(PHV...
ホンダは2030年までにハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)など電動車両の販売比率を3分の2とする目標を掲げて...
トヨタはFCVを次世代車の主軸としつつ、地域ごとの規制や交通事情に応じてハイブリッド車(HV)・プラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)な...
中国政府が強める環境規制に対応し、従来のハイブリッド車(HV)中心のエコカーにFCVとEVも加え、「全方位戦略」でシェアの拡大を狙う。 ... EVやプラグインハイブ...
2019年に電気自動車(EV)を、21年以降にプラグインハイブリッド(PHV)車を発売する計画を明らかにした。... 「12年の投入予定から遅れたが、低コストな浄化装置...
東京電力ホールディングス(HD)グループは2日、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)を所有する家庭向けのポイントサービスを2017年2...
一方、国内では今冬発売のプラグインハイブリッド車(PHV)「プリウスPHV」向けにスマホから車の充電確認やエアコン操作などができるサービスを開始。
