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三井化学、中国で長繊維GFPP生産 20年に車向け (2019/3/6 素材・ヘルスケア・環境)

車の軽量化に役立つ金属代替材料としてバックドアインナーなどへの採用が広がっている。

いわゆるバックドア(裏口)だ。トランプ米政権は、中国の華為技術(ファーウェイ)の通信機器にはバックドアがあるとして安全保障上の脅威を指摘。

これまでバックドアやパワートレーン部品などで金属から樹脂への置き換えを進めてきた。

ファーウェイ製通信機器にはスパイ活動を可能にする「バックドア(裏口)」が仕込まれている恐れがあると警告した。

アルミサイドドアと樹脂バックドアは品質と軽量化の両立に苦心したという。

加マグナ・インターナショナルが熱可塑性樹脂製バックドアモジュールの生産体制を拡充している。... マグナが中国で熱可塑性樹脂のバックドアを生産するのは初めて。... 熱可塑性樹脂のバックドアは一般的な...

三井化、米で長繊維GFPP生産 年産能力3500トン (2018/9/20 素材・ヘルスケア・環境)

高い強度と剛性も兼ね備えるため、自動車のバックドアインナーやフロントエンドモジュールなどへの採用が増えている。バックドアインナーに採用した場合、鋼材を使うより約3割軽くなるという。

バックドアやスマートキーは50周年記念エンブレム付き。

プライムポリマー、GFPP製造設備を新設 (2018/5/23 素材・ヘルスケア・環境)

軽量や剛性、耐衝撃性とともに、無塗装で使える外観性が評価されて自動車のバックドア内装材などに採用されている。

樹脂バックドアを供給するダイハツ工業も、トヨタグループの中で小型車を担当する役割が明確になってきた。... 急成長の要因はマツダの好調とダイハツ向け樹脂バックドアという大型部品にある。

三井金属アクトですでに商品化しているバックドア用やスライドドア用電動ユニットの知見を生かし、サイドドア用を開発する。... 運転手が手動でサイドドアを開閉操作する現在のタクシーなどと異なり、過疎地など...

「EVシフトでバックドアなど大型部品の樹脂化が加速する。

三菱ケミ、欧米の炭素繊維テコ入れ−車分野へ攻勢強める (2017/12/19 素材・ヘルスケア・環境)

トヨタ自動車が2月に発売した「プリウスPHV」のバックドアに採用されて期待は高かったものの、実際の販売は伸びていない。

トヨタで判明しているのはボンネットやバックドアと、それらの周辺部分での使用。... 日産自動車とホンダは現在までに、問題となる部材のボンネットやドアへの使用を確認した。

車内からバックドアを開けることが可能な「バックドアアウトサイドオープナースイッチ」を装備。

トヨタ自動車はレクサスの「LC」などに加え、プラグインハイブリッド車(PHV)「プリウスPHV」のバックドアの構造部材にも採用。... 搬送システムではエイチアンドエフも、「ドアや屋根...

バンパーやバックドアなどを軽くする樹脂の薄肉化やスポンジ化を提案するほか、塗装せずに塗装したような仕上がりになる新技術で揮発性有機化合物(VOC)削減や製造工程の短縮につなげる。...

そのほか、外観をよりダイナミックに仕上げたほか、使い勝手が向上したシート機構や拡大した荷室スペース、両手がふさがっていても足で開けられるハンズフリーのバックドア機構を採用した。

プレス機 サーボと供給装置の同期技術 自動車のルーフやボンネット、ドアなどのアウターパネル向けのプレス機...

現状、自動車で使われているのはバックドアなどいわゆる“ふた物”。

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