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精度・品質、中国勢と差別化 ―受注状況は。 「2022年後半以降、中国のロボティクス関連の需要回復が遅れている。... 水平多関節(スカラ)ロボット...
ただ半導体には巨額の設備投資が必要となり、ライバルのサムスン電子だけでなく、後ろには中国勢が迫る。... 一方で、キオクシアに間接出資する韓国メモリー大手のSKハイニックスが統合に反対しているとの見方...
鉄鋼大手は余剰生産能力削減で「量より質」を重視するが、東南アジアなどの市況に影響を及ぼす中国勢の動向に警戒感を強めている。... 世界需要の半数超を占める中国は国内経済の失速にもかかわらず粗鋼生産が足...
米電気自動車(EV)メーカーのテスラは、中国で「モデルY」の最新版を発表した。... 2023年300万台の販売を目指している比亜迪(BYD)など中...
日本鉄鋼連盟の北野嘉久会長(JFEスチール社長)は26日の会見で、2023年度の粗鋼生産見通しについて「自動車向けが回復する一方、建設の大型物件の後ずれ、中国経済失...
欧米メーカーは自国市場に注力しているが、中国メーカーはいずれ世界に出る。日本勢はEVや燃料電池車(FCV)トラックなどを国内、欧米に投入する準備段階。... 中国勢が台頭しても欧米と日...
現在、トヨタが圧倒的な存在感を示しているASEANだが、電気自動車(EV)で攻勢をかける中国勢の足音は近づきつつある。... インドなどを含め、グローバルサウスではEV投資への関心が高...
IEAによればLiBの正極材に使うコバルトの加工工程の7割は中国にある。ニッケルは最大産地のインドネシアが鉱石輸出を禁止した影響で同国内に中国勢を中心に製錬所の建設が進んだため、同国シェアが4割を占め...
また東南アジアでは中国勢のサービスが不十分のため、製品提供からメンテナンスまで提供する『FRD(古河ロックドリル)モデル』を展開する」 ―欧米市場は。 ...
経済成長が期待できるアジアやアフリカなどの市場では安値攻勢をかける中国勢の足音が大きい。... 例えばインドネシアの22年のトラック販売では日野自、三菱ふそうを合わせると全体の7割を超え、いすゞ自動車...
一方、ここ数年大きく伸びていた中国のシェアは14%に低下すると予想されている。... 中国勢のシェアは近年、拡大傾向にあった。... 中国のシェアは22年大幅に伸びたが、23年の31%...
新興勢が存在感を増す中、“巨艦・トヨタ”の変革は成就するか。... 年内に新興国でピックアップトラックのEVの現地生産を始めるほか、24年には中国で現地開発したEVを2車種投入。... 中嶋副社長はソ...
現地で中国・徳龍鋼鉄による普通鋼高炉に参画する一方、中国・青山グループによるニッケル銑鉄やステンレス熱延鋼板の製造、中国勢の車載用リチウムイオン電池(LiB)正極材向けのニッケル・コバ...
電解液市場はかつて日本勢がリードしていたが、現在は中国電池市場の拡大を背景に電解液も中国勢が世界上位を占める。... 中国を含む世界4極に生産拠点を持つ。
子会社化で供給網一貫によりコスト競争力を強化し「中国勢の台頭や地政学リスクなど環境の激変に対応する」(関係会社部)。
