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他の日系完成車メーカーもEV化の出遅れで苦戦を強いられている。... 三菱自など日系メーカーはアジア戦略を強化し、中国メーカーの勢いを緩和したい。 日系メーカーは総じて中国市場で販売...
日系メーカーはEVで世界との差を縮めたい。全固体電池の実用化・量産技術などで世界をリードしつつ、日系の自動車関連業は時間的猶予を最大限に活用して、事業再構築を円滑に進めることが求められる。
だが会長兼最高経営責任者(CEO)の北沢通宏が「いろいろな自動車メーカーから要求が来ている」と語るように、電装用の比率が徐々に高まる見通しだ。 ... 宝泉は「日系メ...
独ブレーメンで開かれたCCUS関連の国際展示会「カーボン・キャプチャー・テクノロジーエキスポ ヨーロッパ」では日系メーカーも出展し、技術や製品をアピールした。... 日系自動車部品メーカーの独...
国内の自動車メーカーなどに提案し、評価を始めている。... 日清紡ブレーキはNAO材で業界トップシェアを持ち、日本の自動車メーカーを中心に日本、米国、中国などで展開している。... 欧州向けには日系メ...
自動車メーカーを悩ませてきたコロナ禍や部品不足の状況が緩和し、各社の生産は回復している。... 中国に工場を持つサプライヤー幹部も「NEVに押されて日系メーカーは厳しい」と表情を曇らせる。... 中で...
自動車へのバッテリー組み付け用途として提案し、電気自動車(EV)など電動化投資を加速する自動車メーカーの需要取り込みを図る。 ... バッテリーショーには自動車関係者...
ベトナムは人口増加と所得向上で、食品メーカーの設備投資は活況が続いている。 ... 新工場には日系メーカー製の肉まんなどの食品製造装置3台、包装機械2台、パレットなどの洗浄機1台を常...
ある自動車向け素材メーカー幹部は「タイ、インドネシア、フィリピンのEV比率が上がっている。中国の新興自動車メーカーの勢いが増している」と話す。インドなどを含め、グローバルサウスではEV投資への関心が高...
日本も輸出管理の対象に加えた先端半導体の製造装置について、軍事転用の懸念がない装置に対象が及ばないよう輸出管理を厳格化し、日系メーカーへの影響を最小限にとどめたい。
だが中国が国産化・低価格化で市場を混乱させたことで、日系メーカーは脱中国を推進。... 日系メーカーは電動化やICT建機といった高付加価値化を進めつつ、耐久性やメンテナンスサービスなど中国が弱い分野で...
ただ日系メーカー各社は、トヨタ自動車が12・8%減、ホンダが19・8%減、日産自動車が28・0%減といずれも2ケタマイナス。... 国内大手メーカーなどは7月、行き過ぎた宣伝を...
日系メーカーの“金城湯池”といわれてきたが、第一汽車集団やタタグループなど中国やインドメーカーの存在感が高まれば、競争環境は大きく変わる。... 経済規模が拡大するグローバルサウスを俯瞰(ふか...
個別化医療など比較的小規模・高付加価値の領域に注力し、CDMOの規模で先行する他の日系メーカーなどとは異なるポジションの確立を目指す。
