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記事検索結果
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商船三井など5社は水素を燃料とする多目的船について、液化水素燃料タンクや水素燃料関連設備の配置案と設計思想に関する基本設計承認(AiP)を日本海事協会から取得した。
海事産業は国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標への対応が求められており、水素エンジンは対応手段に期待される。
26年にアンモニア燃料船 ―国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年頃までにゼロとする新たな目...
(編集委員・田中明夫) 造船業界では国際海事機関(IMO)のCN目標の設定を受け、アンモニアなどへの燃料転換や省エネルギー化に向けた開発競争が激しさを...
国際海事機関(IMO)の2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を実質ゼロにする新目標を受け、中長期で液化二酸化炭素(CO2)輸送船など...
温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロにする国際海事機関(IMO)の新目標を受け、アンモニアやメタノールなど新燃料に対応した環境対応船の受注を強化。
いよぎんホールディングス(HD)は12日、愛媛県今治市内のホテルで「いよぎんグループPresents 日本海事産業フォーラムin今治」を初開催した。造船所や船主、舶用機器など海...
国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標を受け、中長期では液化二酸化炭素(CO2)輸送船など脱炭素の新造船需要を取り込む。
エイトノットとセイカは先端技術による航行支援機器を国内の海事や水産関連の事業者に提供、安全性や船員不足などの課題解決を図る。
国際海事機関(IMO)は50年をめどに国際海運分野からの温室効果ガス(GHG)排出量をゼロにする目標を掲げる。
海運業界では国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年ごろまでにゼロとする目標を採択するなど、脱炭素に向けて燃料アンモニアの利用期待が...
対策国際目標で世界に存在感 100総トン以上の船舶の所有者や運航業者などが所属する日本船主協会(JSA)は、日本の海事クラスタ...
【ジャカルタ=ロイター時事】インドネシアのルフット調整相(海事・投資担当)は、2025年か26年までに国産電気自動車(EV)の製造を支援するよう中国の自動車大手...
7月には国際海事機関(IMO)が国際海運の目標を引き上げ、2050年ごろにGHG排出量実質ゼロ、30年に排出ゼロ燃料の使用割合5―10%を目標とした。
商船三井は東京大学の社会連携講座「海事デジタルエンジニアリング(MODE)」に参画した。MODEは日本の海事産業が抱える脱炭素技術の開発や社会実装、安全向上や働き方改革のための自動運航...
人手不足への対応や船舶事故低減の観点で海事産業のDXは急務になっている。... 船舶の安全運航を模索していた国土交通省海事局も同システムを「世界の海に広げるべきだ」と評価。... 下川部社長は海事産業...
「『けがと弁当は自分持ち』と言われた海事産業にもデジタル化の波が急激にやってきている」と話すのは、アイディア(東京都新宿区)社長の下川部知洋さん。 ...
日本郵船は洋上風力発電向け作業員輸送船(CTV)の安全運航推進活動について日本海事協会から品質マネジメントシステムの国際規格「ISO9001:2015」の認証を取得した。
