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ESIは国際海事機関(IMO)による排出ガス規制基準をクリアした船舶にインセンティブを与える環境対策促進プログラム。
国際海事機関(IMO)が7月、50年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めたことを背景に挙げた。
「海事産業強化法に基づく事業基盤強化計画は、21年11月にグループの造船6社が認定を受けた。
陸上管理者が即時に船舶情報を把握する仕組みとして、アイディア(東京都新宿区)の海事産業向け基盤「アイシアプロ」を用いた。
日本海事協会から船体用の母材耐疲労鋼板の製造法承認を受けて、新来島どっく(愛媛県今治市)による一般貨物船の建造に初適用された。
海事分野、脱炭素化目指す 気候変動問題は先進国だけでなく、グローバルサウスと呼ばれる新興国・開発途上国を巻き込んだ議論がもっと必要だ。... 現在、日本造船工業会...
国際海事機関(IMO)が7月、2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めた。
商船三井など5社は水素を燃料とする多目的船について、液化水素燃料タンクや水素燃料関連設備の配置案と設計思想に関する基本設計承認(AiP)を日本海事協会から取得した。
海事産業は国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標への対応が求められており、水素エンジンは対応手段に期待される。
26年にアンモニア燃料船 ―国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年頃までにゼロとする新たな目...
(編集委員・田中明夫) 造船業界では国際海事機関(IMO)のCN目標の設定を受け、アンモニアなどへの燃料転換や省エネルギー化に向けた開発競争が激しさを...
国際海事機関(IMO)の2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を実質ゼロにする新目標を受け、中長期で液化二酸化炭素(CO2)輸送船など...
温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロにする国際海事機関(IMO)の新目標を受け、アンモニアやメタノールなど新燃料に対応した環境対応船の受注を強化。
いよぎんホールディングス(HD)は12日、愛媛県今治市内のホテルで「いよぎんグループPresents 日本海事産業フォーラムin今治」を初開催した。造船所や船主、舶用機器など海...
国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標を受け、中長期では液化二酸化炭素(CO2)輸送船など脱炭素の新造船需要を取り込む。
