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充電時間は約半分の2時間以内、電池寿命は約4倍となり、ヤマト運輸に採用された。... 鉛蓄電池からリチウムイオン二次電池への変更で、総重量を50キログラムに抑えた。... 充電時間の短縮により、休憩や...

センサーの電池寿命は約5年で、測定データはクラウドに毎分で自動送信。

3キロワット以上の大型二次電池市場に向けて大容量化を行った。... さらに高耐久化した新合金を採用することで、電池寿命を従来製品比で2倍の15年以上まで伸ばした。 ... FDKは、...

大きな要因のひとつが二次電池の性能で、1年を通じて実際に人が使用する条件で電池をシミュレーションできる試験装置があれば、性能は飛躍的に向上することを知った。 ... 特性や寿命から安...

同社の従来製品はゴーグルのような装着型で重さは200グラムあり、電池ボックスとつなぐワイヤがあった。今回は電池内蔵で100グラムと軽い。ソフトウエアのプロトコル改良で電池寿命を2倍に、1秒間に取得する...

■ランキング・ベスト10(11/21~11/27) 1位 トヨタ、2000cc新エンジンカローラに搭載-19年投入...

大強度X線を用い、電池性能の低下の原因ともなるリチウムイオンの偏りをリアルタイムで高解像度・高速に観察できる。今後、プラグインハイブリッド車(PHV)や電気自動車(EV)...

活物質がリン酸鉄リチウムの場合、電池の寿命が従来の12倍以上となることを評価試験で確認した。... 第三者による耐久性評価試験では、正極の活物質にリン酸鉄リチウムを用いた場合、3000回の充放電サイク...

寸法は直径32ミリ×厚さ8ミリメートル、電池寿命は5年。

導電性を高めて電池寿命も従来品に比べ1・8倍に伸ばした。

【日立化成執行役開発統括本部本部長兼機能材料事業本部副本部長・森嶋浩之氏】 ―車載向けリチウムイオン二次電池(LIB)の伸びを受け、負極材など関連部材需要も拡大してい...

導電性を高めて電池寿命も従来品比1・8倍に伸ばした。

TRINC、最大280時間使用できるウエアラブル除電器 (2016/6/30 電機・電子部品・情報・通信2)

連続作動モードのみの同社の従来製品と比べ、電池寿命を2倍に延ばした。

電力変換効率を従来品に比べて4倍以上に高めており、電池寿命を5倍に延ばせる。

リオン、電池寿命1400時間のポケット型デジタル補聴器 (2016/4/19 電機・電子部品・情報・通信2)

リオンは単4電池1本で約1400時間の電池寿命を実現したポケット型デジタル補聴器「HD―70=写真」を20日に発売する。従来のアナログ補聴器をデジタル化したことなどにより、電池寿命を従来機種比...

コイン電池駆動で電池寿命は約1年。

サイズは幅25ミリ×奥行き37ミリ×高さ6・1ミリメートル、重さはコイン電池込みで約6グラム。電池寿命は2年以上。

ラピスセミコン、16ビットマイコン投入 (2015/11/18 電機・電子部品・情報・通信1)

【京都】ローム子会社のラピスセミコンダクタ(横浜市港北区、岡田憲明社長、045・476・9212)は、電池駆動に適した低消費電力の16ビットマイコンを相次ぎ投入する。... IoT向け...

コイン電池駆動で電池寿命は約1年。

低消費電力の電磁誘導式センサーを搭載し、電池寿命を3年から5年に伸ばした。

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