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記事検索結果
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その後の日本経済の発展とともに、各種ガスを扱う石油精製・石油化学や建設、鉄鋼、海運などあらゆる業種にビジネスを広げ、最近は世界的に活況な半導体などエレクトロニクス向けで存在感を強めている。 &...
リニアエコノミー(大量生産、大量消費、大量所有)型のビジネスが限界を迎える中、企業は資源調達リスク対応だけではなく、新規ビジネスとしてもCEに係る取り組みを加速させている。 &...
安い労働力に依存しコスト競争に巻き込まれるビジネスモデルではなく、確保した利益を賃金として分配し消費経済を回す付加価値の高いモデルに移行する必要がある」 ―生産性向上に向けどんな取り...
基本方針に「事業性と社会性を追求した企業価値の向上」を掲げ、インフラメンテナンス市場の堅調な受注環境を見込む中、大型工事の受注拡大、海外事業のビジネスモデル再構築に取り組む。... 国内は道路以外の周...
保険の自由化や人口減少、テクノロジーの進展など外部環境は大きく変わったが、当社の価値基準や企業文化、ビジネスモデルがアップデートされていなかった。
売り切りビジネス限界に サーキュラーエコノミーの実現に向けて、製品・サービスのライフサイクルに渡って、その機能・価値を使い切ることが求められている。... 一方で、これまでの売り切り...
当時、JR九州の青柳俊彦社長(現会長)は「鉄道だけ、バスだけというビジネスモデルからの大きな転換点」と意義を説明していた。
具体的には森林の適切な管理やカーボンニュートラルの推進、地域産業と連携した新たなビジネスモデルの創出などを展開する。
経営とは「社会の要望と自社の技術、強みをビジネスモデルという枠の中でつなげ、継続的に付加価値を見いだす活動」と捉える。
DXは、ITやデジタル技術を活用した社内の業務プロセスの改善・効率化だけではなく、これらの技術により、製品・サービスそのもの、ひいてはビジネスモデル自体をも変革させるものと捉えられる。
また昭和型のマネジメントや下請け型のビジネスモデルは通用しなくなるなど、産業構造の変化もある。
