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記事検索結果
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実証実験では毎時80ミリメートルの雨量の下で車両を最大時速40キロメートルで走行し、衝突被害軽減ブレーキの作動を確認した。
「ASV+++」は18年度に新設され、従来の性能評価項目に「被害軽減ブレーキ(対歩行者)」などが追加されている。 カローラスポーツには衝突回避...
高速道路での長距離渋滞など、発進と停止を頻繁に繰り返す状況で運転者の操作負担を軽減する。単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキも標準装備した。
衝突被害軽減ブレーキと車両安定性制御装置を標準装備した。... 衝突被害軽減ブレーキは前方の走行車両や停止車両、歩行者も検知して衝突の危険が高まるとブレーキを自動で作動する。車両安定性制御装置は車両姿...
各社は、自動運転技術の採用で運転者の負担軽減や安全性向上に貢献する考えだ。 ... 衝突被害軽減ブレーキ「アクティブ・ブレーキ・アシスト5(ABA5)」も採用し、前方...
7月26日に一部改良して発売するスポーツカー「ロードスター」に歩行者も検知可能な自動ブレーキなどの先進安全技術を搭載した。... 理想の運転姿勢に近づけるために、アクセルペダルとブレーキペダルを自然に...
衝突被害軽減ブレーキシステムの機能も向上して前方の歩行者検知を可能にしたほか、対車両で時速約30キロメートル以下だった作動車速域も時速約10キロ―80キロメートルまで拡大した。
日野自動車は今月から衝突被害軽減ブレーキ「PCS」の作動状況を運送会社の運行管理者にメールで伝えることなどができる新しい情報通信技術(ICT)サービスを開始。
新サービスは、これまで運転者への警報だった衝突被害軽減ブレーキ「PCS」の作動状況を運送会社の運行管理者などにメールで伝える。
安全装備も向上させ、ドライバーの左側下部の視野を補助するデジタルカメラ「コーナーアイカメラ」のほか、衝突被害軽減ブレーキ「AEB」や車線逸脱警報「LDWS」を標準搭載した。また車間距離保持機能が付いた...
現状ではハンドルやブレーキ、アクセルから手足を離して走行できないため、当面は自動車各社が自社技術の象徴としてレベル3以上のシステムを旗艦車両にオプション搭載する形で市場が構築され、25年には6157億...
マツダとして軽で初めて後退時の衝突回避や被害軽減をサポートする機能を標準搭載した。... マツダはスポーツ多目的車(SUV)「CX―5」などの国内主要5車種で衝突被害軽減ブレーキなどの...
