全固体電池、幅広い年代で 一方、すべての年齢層で幅広く読まれた記事が「全固体電池、実用化始まる 村田製作所が補聴器・IoT機器向け量産」(8月13日掲載)。電...

経済産業省は29日、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)など次世代自動車普及に向けた新たな方針を自民党部会に示した。製造コストや車体性能に直結する車載電池の開発促進...

全固体電池など次世代電池の電解質としての需要も期待できる。三洋化成グループが開発する全樹脂電池にも供給している。電池技術をはじめ、三洋化成とは「より一層協業していく」(五嶋社長)方針。...

NEDOでは「再生エネが持つポテンシャルを最大限活用することを目指し、さまざまな条件に基づいて最も合理的な水素製造を行う技術開発の場」(大平英二次世代電池・水素部燃料電池・水素グループ統括研究...

日本触媒は、リチウムイオン電池向け材料を増産する。... 電池の膨張を抑制し、長寿命化も実現する。 アジアを中心に需要が拡大しており、全固体電池など次世代電池の電解質としての需要も期...

さらに14―18年にリチウムイオン電池関連の特許発明者数で日本は世界全体の4割にのぼることを明らかにした。日本が次世代電池技術の開発競争で世界をリードしていることが分かった。 00―...

物質・材料研究機構は、次世代電池として期待されるリチウム空気電池の実用化を阻む充電電圧上昇の原因を突き止めた。... リチウム空気電池は理論エネルギー密度が現状のリチウムイオン電池の数倍と高い一方、サ...

電解質に可燃性液体を使わず、安全で熱に強いなどが特徴の全固体電池は次世代電池として注目され、多くの企業が開発にしのぎを削る。... 全固体電池は従来型電池からの大転換となるが、さまざまな顧客から多くの...

現時点における次世代電池の開発の特徴は、同じ重量や体積のLi―ion二次電池よりもエネルギー密度が高く、多くの電気量を放出する活物質(主に正負極材料)の実用化を重視している点にある。&...

トヨタが車両工場で車載電池を生産するのは初めて。... 電池セルを電池パックに組み立てる工程を手がける。... まずは現行の電池で生産技術を蓄積し、次世代電池の量産も視野に入れる。

日本電気硝子は開発中の全固体ナトリウムイオン二次電池で、課題の電気抵抗を従来比20分の1に低減して実用レベルの性能を確認した。同電池はリチウムイオン二次電池より安全性や資源量の豊富さで優れ、次世代電池...

10月に経営統合する三洋化成工業と日本触媒が新型電池の開発を加速する。... 三洋化成の子会社のAPB(東京都千代田区)は2021年秋に新型リチウムイオン二次電池「全樹脂電池」の量産を...

14日に発売する日刊工業新聞社発行の月刊誌「工業材料」4月号では、「次世代電池技術の進展を探る」を特集する。 ... 一方で、安全性、大容量化、耐久性などの課題もあり、現在、これらの...

次世代電池に積極投資 ―10年後のあるべき姿を策定した「10年の計」のうち、最初の3年間の中期事業計画「R1」が2021年3月期から始まります。 ... 中長期的な...

出光興産は18日、次世代電池の全固体電池の主要材料となる固体電解質(写真)の量産実証設備を主力の千葉事業所(千葉県市原市)に建設し、2021年4―6月に稼働すると発表し...

トヨタ自動車とパナソニックは3日、計画していた車載電池の新会社の詳細を発表した。... トヨタは電池セルの開発や生産技術を、パナソニックは角形電池の開発や生産技術に加えて、兵庫県の3工場と中国・大連市...

燃料電池や金属空気電池の低コスト化を実現でき、これらの普及につながると期待される。 燃料電池や金属空気電池はエネルギー密度が高く、次世代電池として期待される。

再生可能エネルギーや電気自動車、デジタル社会の実現にはまだ性能的にも資源制約的にも不足で、次世代電池の研究開発が世界的なターゲットになっている。日本でも次世代型の候補とされる全固体電池をはじめ、金属空...

次世代の材料開発・製品開発は、粉体技術によって支えられ、さまざまな分野・業種で粉体技術は用いられている。... 本特集では、粉体技術を制するものが次世代電池を制するといわれる電池の高性能化の要求に向け...

既存の電池・電子事業、次世代電池、新しいパワーマネジメントソリューションの3本柱で顧客に貢献したい。... それを安定的なアルカリ乾電池が底支えする構図だ》 「主力の電池事業は次世代...