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静岡プラント、粉砕しながらナノ被覆 粉体に多様な機能性 (2023/4/3 機械・ロボット・航空機2)

粒径10マイクロメートル(マイクロは100万分の1)の微小粉体に、ナノメートル(ナノは10億分の1)レベルで均一な厚みの薄膜をコーティングできる。

今は分社単位で競争力を高め、業界トップレベルのポジションをとる組織力をつけることが優先だ」 ―「分社を超えたところ」の意味は。

SDGsのターゲット16の7は「あらゆるレベルにおいて対応的、包摂的、参加型、および代表的な意思決定を確保する」とある。

4月から…こう変わる (2023/3/31 総合3)

法制度 ▽改正省エネ法 年間エネルギー使用量が一定規模事業者に、非化石エネルギー転換に向けた中長期計画の策定や使用状況の定期報告を義務化 ...

「鉄鋼では引っ張り強度1・5ギガパスカル以上、伸び20%以上を目標とし実験室レベルで達成した。

安全性に次ぐレベル4の課題は、バスなどの有人運転より高いコスト。... レベル4とレベル3の最大の違いは、ドライバーが乗車しているか否か。... 政府は25年度以降、高速道路でのトラックのレベル4走行...

その証左として、日本は英語の習熟レベルが低下している。

人工知能(AI)による自動運転機能は25年時点で、運転手が乗車した状態で一部操作を自動化する「レベル2」相当の搭載が可能とみている。将来は完全自動運転「レベル5」を搭載し、ハンドルのな...

人の目では見えない」レベルだ。

「ビジネスレベルで外国語が使える人材の確保が困難」や「技術系で英語能力を持った人材が非常に少ない」「地方都市で特に若年層の人材確保が厳しい」などの声が挙がった。

また、作物画像の認識精度が向上することで、形状や色を高レベルで把握できるようになったためにこれまで人間しか判断できなかった適切な収穫時期や品質の優劣についても判断が可能になっている。

ソフトバンク、共創促進 研究開発活動を積極発信 (2023/3/29 電機・電子部品・情報・通信1)

4月から一定の条件を満たせば公道で自動運転車を走行できる「レベル4」が解禁される一方、自動運転関連の仕組みはコストや維持費の高さが課題と考えられている。

実際に、部分的に運転を自動化するハンズフリーと呼ばれる自動運転レベル2を超え、条件付きでドライバーに周辺監視を必要としないレベル3まで実装された自動車が登場している。 さらには特定条...

デジタル人財育成術(48)リコー スキル別研修を全社員に (2023/3/29 電機・電子部品・情報・通信2)

20年時点でITスキル標準(ITSS)レベル3相当の人材は、リコー本体のデジタル人材の5割にも満たなかった。

新世代コンピューター数値制御(CNC)装置「OSP―P500」を搭載し、経時熱変位は7マイクロメートル以下(マイクロは100万分の1)と5軸制御MCとしては世界最高レベ...

世界トップレベルの研究陣を呼びこみ、ロボットやエネルギー、放射線科学などの研究開発を推進。... 2年後には国立環境研究所の福島研究拠点(三春町)を統合する予定だ」 ...

基礎知識から専門・応用技術まで体系化したカリキュラムを構築し、対象者のレベルに合わせて柔軟に対応できる。

運転が難しく歩行者との接触危険も多いルートで、手動運転と組み合わせた「自動運転レベル3」相当で走行している。

柴田俊和エネルギーシステム事業開発部RF電池技術部長は「実験レベルで開発している時に、電力会社からも大きな蓄電池をやろうと誘われ、一緒に始めた。

日本精工、EV駆動装置向け電食対策技術を拡充 (2023/3/28 機械・ロボット・航空機1)

コスト低下の詳細は明らかにしていないが、同社担当者は「お客さまが要求する価格レベルにミートした開発ができた」としている。

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