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記事検索結果
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SDGsのターゲット16の7は「あらゆるレベルにおいて対応的、包摂的、参加型、および代表的な意思決定を確保する」とある。
「鉄鋼では引っ張り強度1・5ギガパスカル以上、伸び20%以上を目標とし実験室レベルで達成した。
安全性に次ぐレベル4の課題は、バスなどの有人運転より高いコスト。... レベル4とレベル3の最大の違いは、ドライバーが乗車しているか否か。... 政府は25年度以降、高速道路でのトラックのレベル4走行...
人工知能(AI)による自動運転機能は25年時点で、運転手が乗車した状態で一部操作を自動化する「レベル2」相当の搭載が可能とみている。将来は完全自動運転「レベル5」を搭載し、ハンドルのな...
「ビジネスレベルで外国語が使える人材の確保が困難」や「技術系で英語能力を持った人材が非常に少ない」「地方都市で特に若年層の人材確保が厳しい」などの声が挙がった。
また、作物画像の認識精度が向上することで、形状や色を高レベルで把握できるようになったためにこれまで人間しか判断できなかった適切な収穫時期や品質の優劣についても判断が可能になっている。
4月から一定の条件を満たせば公道で自動運転車を走行できる「レベル4」が解禁される一方、自動運転関連の仕組みはコストや維持費の高さが課題と考えられている。
実際に、部分的に運転を自動化するハンズフリーと呼ばれる自動運転レベル2を超え、条件付きでドライバーに周辺監視を必要としないレベル3まで実装された自動車が登場している。 さらには特定条...
20年時点でITスキル標準(ITSS)レベル3相当の人材は、リコー本体のデジタル人材の5割にも満たなかった。
新世代コンピューター数値制御(CNC)装置「OSP―P500」を搭載し、経時熱変位は7マイクロメートル以下(マイクロは100万分の1)と5軸制御MCとしては世界最高レベ...
世界トップレベルの研究陣を呼びこみ、ロボットやエネルギー、放射線科学などの研究開発を推進。... 2年後には国立環境研究所の福島研究拠点(三春町)を統合する予定だ」 ...
運転が難しく歩行者との接触危険も多いルートで、手動運転と組み合わせた「自動運転レベル3」相当で走行している。
柴田俊和エネルギーシステム事業開発部RF電池技術部長は「実験レベルで開発している時に、電力会社からも大きな蓄電池をやろうと誘われ、一緒に始めた。
コスト低下の詳細は明らかにしていないが、同社担当者は「お客さまが要求する価格レベルにミートした開発ができた」としている。
水素発電の商用運転開始を見据えて商用レベルのポンプの開発を急ぐ。 ... 酉島製作所は後発だが、実証用のみならず商用レベルの大規模試験を行い、市場投入で先行することを目指す。
畑の地温調節や雑草防止に使うシートで、土中の微生物の働きによって分子レベルまで分解され、二酸化炭素と水になって自然に循環する生分解性プラスチックを採用した。
