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逆にタンクなどガソリンや軽油といった燃料を扱う部品やエンジンとその周辺の部品、触媒などの排気ガス系の部品は不要になると思われる。
2017年10月に実施した値上げ交渉が一部未達だったことに加え、原料のナフサ(粗製ガソリン)価格がさらに高騰しているため再度値上げ交渉する。
原料のナフサ(粗製ガソリン)も高騰しており、国産標準ナフサで17年7―9月のキロリットル当たり3万6100円から、18年1―3月には同5万円を超える見込みだ。
ガソリン車およびディーゼル車のみならず、従来は関税率が低く設定されていたハイブリッド車とPHV(プラグインハイブリッド車)の関税率も、大幅に引き上げられた。 ...
将来はガソリン車向けの需要も出る。... 「ガソリン車がなくなったら」との議論もあるが、エンジン車の世界的な増加と排ガス規制強化が続く今後はむしろ安定期。
一方で原料となるナフサ(粗製ガソリン)価格がさらに高騰しているため、今回の値上げは前回分と合わせて同30円超とした。
英仏では40年以降にガソリン車などの販売が禁止されることから、電気自動車(EV)シフトが進む方向。
【上昇続く】 国内のガソリン価格の上昇が続いている。... ガソリン価格は17年9月以降、全国的に値上がり傾向にある。... ガソリン高が続く要素がそろっている。
ガソリン車などで主流の鉄製タンクよりも4割程度軽くし、価格は同等かそれ以下に抑える。... PHVは走る距離が短ければ外部電源から取り入れた電気で走行でき、電池がなくなった場合や走る距離が長い場合はガ...
世界的な環境規制強化の流れを受け、自動車業界ではガソリン車から電動車へのシフトを打ち出す企業が相次いでいる。
