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記事検索結果
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残業時間の上限規制など物流24年問題に対応すべく、構内滞在時間を構成する荷役作業とトラック待機の時間を見直す。
他方、国内にはトラック運転手の時間外労働上限規制で陸上の輸送力が不足する見通しがあるほか、脱炭素化により鉄道や船舶への注目が高まっている。
トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される同問題に対して、自律走行搬送ロボットなどの活用が重要と位置付ける。
トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。
さらに、建設業や物流業では時間外労働に上限規制が適用される「2024年問題」への対応が次の課題として迫っている。... ただ、残業時間規制に伴う納期や工期の長期化も予想されるため、人件費などのコスト高...
特許権などの知的財産から生じる所得に対して優遇措置を講じる「イノベーションボックス税制」で、生成人工知能(AI)などソフトウエアの著作権を対象にすることや、投資事業有限責任組合の海外投...
特にヤマトは郵便が国の事業だったころから規制緩和に向けて激しく争い、“敵対関係”といえるほどだった。 そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で...
課題時間外労働の上限規制対応 就業者数の減少傾向が続く建設業界。... 24年4月から建設業に時間外労働上限規制が適用されることを見据えて、少...
近年、建設業では技能労働者の減少に加え、2024年4月からの時間外労働の上限規制適用などを背景に一層の作業効率化が求められている。
農作物の輸出拡大やトラック運転手に時間外労働の上限規制が適用される物流の24年問題に伴う食品の品質保持対策に貢献する。
トラック運転手の残業時間の上限規制が始まる「2024年問題」など移動に関わる社会課題を商機と捉え、機動的な運営で事業を拡大する。
国内の運送業界では、24年4月からドライバーの時間外労働の上限規制に伴い、輸送力の減少が懸念されている。
2024年4月には「働き方改革関連法」の猶予期間が終わり、トラックなど物流業者にも残業の上限規制が掛けられる。... (3回連載) 経済産業省などが22年に開いた「持...
2024年4月からドライバーの時間外労働時間が上限規制されることで懸念される物流問題に対応、トラックから鉄道や船舶などに切り替えるモーダルシフトの検討につなげる。
建設業界は2024年4月に残業時間の上限規制が適用されるため、両社のシナジー創出で建設業のデジタル変革(DX)ニーズや需要を取り込む。
一方で、2024年4月からの時間外労働の上限規制適用を控え、人手不足が今後の懸念材料となり得る。... 今後については「国内では残業規制がかかる中、担い手を確保する。
