- トップ
- 検索結果
記事検索結果
324件中、8ページ目 141〜160件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.002秒)
20年以降に世界各国で自動車の二酸化炭素(CO2)排出規制が強化されるため、低燃費タイヤ材料需要も拡大する見通し。
20年以降に世界主要国・地域で自動車の二酸化炭素(CO2)排出規制が強化されるため、電気自動車(EV)など電動車シフトが加速。
限られた設置スペースを有効活用できるほか、硫黄分濃度3・5%の安価なC重油燃料を燃焼させたガス中の二酸化硫黄(SO2)を、2020年に全海域が対象となるSOx排出規制レベルに適...
車載用LIB市場は米カリフォルニア州のZEV(ゼロエミッション車)規制や欧州の二酸化炭素(CO2)排出規制の強化を追い風に、拡大が見込まれる。
硫黄分濃度3・5%の燃料を燃焼させた排ガス中の二酸化硫黄(SO2)を、排出規制に適合する0・1%硫黄分燃料相当に低減できる。... 2020年に始まる全海域を対象とした...
バンパーやインスツルメントパネルなどに使われ、環境先進の欧州は世界で最も厳しい二酸化炭素(CO2)排出規制を敷く。... 先進国、新興国ともに環境規制の強化が大きな流れで、自動車の軽量...
中でも欧州中心に、2025-30年という当面の厳しい二酸化炭素(CO2)排出規制に適応しつつ従来の駆動機構(パワートレイン)が流用でき、通常のハイブリッド車に比...
海運業界が環境規制への対応を迫られている。... 20年からの硫黄酸化物(SOx)排出規制強化への対応も待ったなしだ。... ただ今回のCO2規制では低炭素燃料の利用が事実上、不可欠。
環境規制の強化は造船業界にとって一層の追い風だ。国際海事機関(IMO)は、20年に硫黄酸化物(SOx)などの排出規制を決定しており、液化天然ガス(LNG)...
18年後半以降、環境規制強化に伴う一定の特需は期待できるものの、韓国造船業の低船価攻勢などで楽観できる状況ではない。 ... 「20年の硫黄酸化物(SOx)排出規制な...
バラスト水規制や排気ガスの硫黄酸化物(SOx)排出規制などのクリーンシッピングは当面の課題で、SMMで対策の技術提案が見える。
どこまで回復するかが焦点だ」 ―国際海事機関(IMO)の規制強化を受け、環境対応船の需要増が期待できます。 「20年の硫黄酸化物(SOx&#...
連邦政府は規制の適用に際し、新車のディーゼル車についてはEUの排出ガス規制である「ユーロ6d-TEMP」または「ユーロ6d」を満たす車種を購入するように呼び掛けた。... 2020年以降のCO...
各メーカーは定められた計算式により、各モデルの車両重量に基づいたCO2排出規制値を算出、これに販売台数を掛けた加重平均値がメーカーに課される規制値となり、これを上回ると罰金が科される仕組みだ(...
環境規制の強化が進む中国で、工場排水中の全窒素や全リンを測定する装置などの販売を拡大。... さらに、中国では15年の大気汚染防止法の改正に伴い、揮発性有機化合物(VOC)の排出規制が...
国際海事機関は、窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)などの排出規制を強化。... 舶用エンジンは、出荷前に排ガス規制値や燃費性能を確認する試運転が求められる。二元...
車の環境規制が強化される中、車体軽量化に寄与するアルミニウム材の採用拡大も見込まれる。... ただ、堅調な世界経済や中国の環境規制強化などで大きな供給過剰の懸念は和らぐ。 ...
2020年の国際海事機関(IMO)による硫黄酸化物(SOx)排出規制強化への対応に加えて、重油を燃料とする船舶に比べて二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物&...
