- トップ
- 検索結果
記事検索結果
2,036件中、8ページ目 141〜160件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.004秒)
4月から適用される時間外労働の上限規制を見据え、「引き続き生産性向上を進めていかなければ」と気を引き締めるのは、長谷工コーポレーション社長の池上一夫さん。 同社は...
トラック運転手の残業上限規制の強化による輸送力不足が懸念されており、自社で資産を確保して、安定した輸送体制を構築する。
全体的な建設コストは少しずつ上がっていくと予想している」 ―残業時間の上限規制適用にはどう対応しますか。
32万1000円には、基本給に加え、一定時間の残業代に相当する勤務手当が含まれる。... 平均的な残業代込みの金額では、30万1000円を見込む。... 平均的な残業代込みだと、28万5000円を見込...
4月から建設業に残業規制がかかることを見据え、専門性を持つ人材の育成を目指す。... 残業できない分、専門人材が活躍して現場をうまく回すイメージだ。「違反ゼロを目指す」と残業規制のクリアに向け、決意を...
―建設業界で残業の上限規制が適用される「2024年問題」にどう対応しますか。
同制度の活用の課題としては、「技術者の残業が翌日の始業を遅らせ、結果的に工程が遅延する」との回答が79・8%で最も多かった。
物流業界では24年度からトラックドライバーの残業時間規制が強化され、物流の「2024年問題」対応が目前に迫る。
単なる残業時間の規制と受け取るのではなく、インフラという大切な社会資本を守る使命のもとで、今後も社会に求められる建設業であらねばならない。 ... ただ、少し誤解...
回復の兆しが見えるまでは、昼夜勤務でなく昼勤務と残業でこなすなど、「現場の勤務形態の変更も考えなくては」と対応を検討中だ。
有休取得日は同3・3日増の16・0日、残業時間はあとわずかで月20時間を切る状況だ。... その中で「残業の多いメンテナンス部門の業務環境の改善が課題」(松田人事部長)と、社員の中でも...
残業時間の上限規制など物流24年問題に対応すべく、構内滞在時間を構成する荷役作業とトラック待機の時間を見直す。
これまで物流業界は人手不足や賃金の低さ、効率化の遅れなどの課題がある中、長時間の残業によって仕事を回し、賃金を増やす構造で成り立っていた。残業規制はこの構造を崩壊させる。
全社では3年連続で年間10億規模以上の増産体制を築いて余力はほとんどなく「残業代、休日出勤代を出せば増産できるわけでない」(吉田逸郎社長)と既存工場での増産は厳しい状況を説明する。&#...
