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記事検索結果
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そもそも原料高・製品安、米中貿易摩擦、中国競合の台頭に直面していたところに、コロナショックが加わった。... 【苦境続く】 日本勢がとるべき道は、高付加価値品の比率を高めることしかな...
高張力鋼板(ハイテン材)の代表的な加工法である冷間プレスとホットスタンピングの開発状況や、それぞれの金型技術・表面処理技術などについて紹介する。 ... 高強度のハイ...
一部高炉では休止を前倒しするなど改革は待ったなしだ。... 我々は、他ではできない電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)など、付加価値の高いものをきちっとつくっていく。海外の合弁事業でも...
日本製鉄やJFEスチールなど鉄鋼大手は、中国・韓国の鉄鋼メーカーでは生産が難しい超高張力鋼板(超ハイテン)や電磁鋼板など高付加価値品を強化する。... ひも付き品で主流なのが高付加価値...
首鋼遷安はこの装置導入を機に、電気自動車(EV)用の電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)の需要増加に対応する。 生産する製品は厚さ0・18ミリ―2・5...
自動車の車体などに使われる高張力鋼板(ハイテン)をつくる工程で、ブラシロールは圧延後、表面にできる酸化皮膜を研削する。
車体はより多くの超高張力鋼板を使用して、軽量高剛性を図った。... 品質の高さに自信を見せるが、開発でこだわった上質感や走行性能といった価値が訴求できるかが重要だ。
JFEスチールは東日本製鉄所千葉地区(千葉市中央区)で、耐食性が高い溶融亜鉛メッキ超高張力鋼板(超ハイテン)の量産体制を整える。... 主力の西日本製鉄所福山地区...
鉄の特性を生かした生産技術などで軽量高剛性な部品を提供するため、鉄鋼メーカーや同じホンダ系のエイチワンと言った企業との連携を進めている。... それが単に高張力鋼板(ハイテン材)だけで...
自社の技術水準の高さを示す製品となった。(編集委員・六笠友和) 【製品プロフィル】 車のプレス部品で採用が増えている高張力鋼板(ハイテン材&...
同社は、子会社の日鉄日新製鋼呉製鉄所の操業を2023年に全面休止、和歌山製鉄所の第1高炉も22年度上期に休止する。... まずは、欧州アルセロール・ミタルと共同買収したインドのエッサール・スチールの事...
ドア内部に補強材として設置する「ドアビーム」の材料に、強度が高い超高張力鋼板(超ハイテン)を使うなどの工夫をしたことから、計算上は強度や剛性を損なう心配がないという。 ...
アジアは厳しいが、タイは超高張力鋼板(超ハイテン)の引き合いがあり、対応できる設備も考えたい」 【記者の目/将来への準備怠らず】 エイチワ...
欧州でのアーク溶接ロボット事業で、2020年度中に市場シェア10%、売上高100億円を目指す。 ... 自動車業界では近年、車体軽量化や電気自動車(EV)化に...
同社は高張力鋼板(ハイテン材)の加工ノウハウや独自の生産技術を生かし、車体部品の設計から量産まで一貫して手がけられる点が強み。これらの技術を活用した、軽量で高強度、高剛性といった特徴を...
「高張力鋼板(ハイテン材)」「マグネシウム」「炭素繊維強化プラスチック(CFRP)/熱可塑性炭素繊維強化プラスチック(CFRTP)」「アルミニ...
高強度板金部品を安価に効率良く生産できる。... 高張力鋼板(ハイテン)の自動車部品の生産性を、従来より30%高める。 ... 高負荷に耐える自社製セラミック...
JFEスチールは、強度が高い自動車用鋼板を使いこなすため開発した鋼板利用の独自技術を「JESOLVA」の統一ブランドで体系化した。(1)車体設計(2)部品成形(...
