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記事検索結果
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自動車運搬船は二酸化炭素(CO2)排出量の面では陸上輸送よりメリットがある一方、低炭素燃料への転換などが今後の課題。... コロナ禍に伴う海上輸送の混乱で、用船料も倍ほどに上がっている...
トヨタは50年までにサプライチェーン(供給網)全体のCO2排出量をゼロにする目標を掲げており、海上輸送でも脱炭素化に向けた動きを加速する。 ... 同社にはトヨタが5...
【船舶部品分野】業界再編、供給責任果たす 日本は四方を海に囲まれ、貿易量の99・5%を海上輸送が担う。船舶部品が11分野の一つに指定されるのは、仮に機器を調達できずに海上輸送...
2030年をめどに、海外での水素製造から川重の液化水素運搬船による海上輸送、関電の天然ガス火力発電所での混焼まで共同で事業化することを目指す。... 輸送に関しては、川重がタンク容積16万立方メートル...
追加制裁は、海上輸送によるロシア産原油が対象になる。... これを守らない船舶には海上保険を適用しないこととし、G7やEUを除く新興国などに結束の輪を広げることを目指す。... EUは5日から海上輸送...
静岡県湖西市にある部品工場から同センター苫小牧までの輸送は約8割が海上輸送となり、モーダルシフトによる二酸化炭素(CO2)排出の削減にもつながる。
半導体メーカーの投資意欲は依然として旺盛であり、日米欧にそれぞれ拠点を設け、堅調な伸びが期待される半導体関連の輸送需要を取り込む。 ... 日本から同市まで半導体...
日本郵船がまとめた2031年までの鉄鉱石の海上荷動きの見通しによると、全世界の輸入量は約14億4000万トンで、21年からの10年間の年平均成長率はマイナス0・9%を見込む。世界最大の輸入国で...
再生可能エネルギー固定価格買取制度(FIT)を利用したバイオマス発電事業で、燃料価格や海上輸送コストの急上昇などが理由。
「運輸・郵便」のうち国際航空貨物輸送は前年同月比58・7%上昇した。海上輸送からの代替需要増、燃油サーチャージ引き上げで急上昇していたが、自動車部品の輸送需要に一服感が見られ、伸び率は前月比1...
花王は和歌山工場(和歌山市湊)から首都圏への約600キロメートルの製品輸送を、陸路から海上輸送へモーダルシフトを開始した。トラックのトレーラー(貨物部分)を切り離して輸...
処理後のバイオ燃料をエネルギーとして活用できれば、海上輸送全体での二酸化炭素(CO2)排出量を削減できるだけでなく、船上の保管場所も小さくでき船員の労働環境の改善にも貢献する。日本郵船...
協業により、再生可能エネルギー由来のグリーン水素の製造や、シェルによる水素の液化・輸送技術の適用、関電の火力発電所での水素の燃焼による発電など、液化水素プロジェクトの実現の可能性を検討する。... 国...
ヤマト運輸はフェリー事業大手のSHKライングループ傘下の東京九州フェリー(北九州市門司区)と共同で、関東―九州間の海上輸送の規模を6倍に拡大した。両社は2021年7...
沖縄では食材や物資などの海上輸送がメインで、船に積まれたトレーラーの正確な位置管理が求められます。
こうした地理的利点を生かし、北海道内での車両による配送ネットワークの拡大と海上輸送を強化する。 ... さらに北海道内で輸出入時のコンテナの陸上輸送事業の推進や本州向けの復荷の獲得で...
