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両発電所は複数基の風車からなる大型洋上風力に分類され、商業用としては国内初の発電所となる。... 着床式の風車は計33基設置。... 両港でデンマークのベスタス製風車を洋上に設置。
既存の風車の設置場所やハードウエアに手を加えず、風上の風車での乱流発生を抑え、全体の発電量が増えるよう風車の向きをソフトウエアで制御する。... 通常の風車では風の向きに合わせて垂直軸のヨー角を制御し...
保守点検では、風力発電の風車など人間では立ち入るのが難しい鉄鋼構造物に対応できる。カメラやセンサーを搭載して風車の基礎部分を走行させ、老朽化などの状況を点検するといった用途を想定している。
福島三技協が開発し特許を取得した同システムは、ドローンに搭載したロボットアームを用いた測定センサーが風車のブレード先端部のレセプターへ接触し、雷対策用設置線の導通を点検する。
風車を地面に固定する「着床式」から始め、中長期には日本の海域環境に適すると見られる「浮体式」にも取り組む。
洋上風力では東北・北海道地域に2040年まで6―10港の基地が必要と見込まれており、小名浜港東港に浮体風力を含む洋上風力基地を誘致して大型風車の生産機能を整備。
同社は成長が見込める同電解液や風力発電の風車向け炭素繊維用集束剤などが今後の利益の柱になるとし、積極投資する方針を打ちだしている。
ところが、車や航空機、風車にも多く使われる軽量化複合材料、部材の接合部の挙動、高速で動作する材料での大きな変形と振動などの予測は特に難しい。
これまで風車タワーを模擬した基礎実証を続けており、SHONANBIが特許出願した。 今後、東京大学先端科学技術研究センターや産業技術総合研究所・福島再生可能エネルギー研究所(...
「エオリエン・フロォトントゥ・ドュ・ガルフ・ドュ・リヨンプロジェクト」は、地中海ルカート沖の水深約75メートルの海域にセミサブ型浮体式風車を3基設置。
洋上風力発電とは、風車を利用して洋上の風を電気に変換する発電方法だ。... 風車の設置が沖合であるほど、送電ケーブルの敷設に比べ送電コストが低減される。
計画では「ヴィヴァルディ(WiValdi)」と名付けた新設の施設に2基の風車を設置。... 風車外部のセンサーが風の強さを検知し、ブレードの根本に設置したモーターが回転、過大な負荷がか...
【いわき】東日本計算センター(福島県いわき市、鷺弘樹社長)は、飛行ロボット(ドローン)を活用した風況調査や応力発光塗料による風車のブレード点検技術と...
日本の過酷な風況に耐える性能と価格競争力に優れた次世代風車の実用化を視野に入れる。 日本の主要風車メーカーは投資予見性が立たず2019年にほぼ撤退。... 風車の国産化は産業形成に欠...
五洋建設は北九州響灘洋上風力発電事業で、風車基礎・海洋工事の優先交渉権者に選定された。... 北九州響灘地区の約2700万平方メートルもの港湾区域内に、出力9600キロワットの風車25基を建設する計画...
