トラックドライバーの負担軽減により労働環境を改善し、持続可能なサービスを提供する。これまで八戸港や青森港まで運んだトラックドライバーがフェリーに乗船して北海道の配達先まで配送していた。新しいサービスで...

低い輸送効率、技術で解決 トラックドライバーに対し「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律(働き方改革関連法)」が4月に適用された。...

4月以降も荷主との運賃交渉に苦労する運送業者の話は耳にするし、トラックの荷待ちの列も見かける。 日本ロジスティクスシステム協会が行ったトラックドライバーの意識調査では時間外労働960...

特集に続くトピックスでは過度な輸入依存を低減するための構造転換対策のほか、トラックドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題」、農林水産物・食品の輸出促進など7テーマを紹介。

小規模貿易で利便性向上 電子商取引(EC)荷物の増加やトラックドライバー不足などで日本の物流業界は大きな変化に直面している。... 中国経済が回復すれば、需要は爆発的...

トラックドライバーの年間時間外労働を960時間とする上限規制が適用され、500キロ―600キロメートルの長距離を1人で走り切ることが難しくなった。... トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制に...

トラックドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題」に対し、荷主や物流事業などのステークホルダー(利害関係者)間での情報の取り扱いについて具体的に示し、デジタル技術で実現するため...

国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」を受け、産業廃棄物事業者はリサイクル原料の輸送効率の向上を模索している。

新幹線輸送は、トラックドライバー不足により輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」対策にも期待される一方、まだ知名度は低い。

荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... 24年問題を受け、トラックドライバ...

鴻池運輸はトランコムと協業し、トラックと鉄道を組み合わせた輸送サービス「トレインクロスドックサービス」を開始した。... トランコムが運営する中長距離向けを中心とした貨物と空車のマッチングサービスを活...

4月からトラックドライバーの年間時間外労働を960時間とする上限規制が適用され輸送能力不足が懸念されることから、国は荷待ちや荷役作業の適切な対価を労務費に転嫁するなどの行動指針や、下請けに発注する際の...

国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」で翌日配送可能なエリアが縮小しており、国際輸送では企業と消費者が国境を越えて取引する「越境EC」が増加している。... 羽田空港から岡山...

政策パッケージ後押し、効率改善提案でシェア拡大 トラックドライバーの時間外労働時間に規制がかかる2024年4月1日を迎え、トラックドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題&#...

トラックドライバー不足に対し、政府は2月に中長期的な対策として今後10年でモーダルシフトを倍増させる方針を打ち出した。... 4月からトラックドライバーの時間外労働が上限規制される。... 国交省はト...

荷待ち・無理な運行回避 国土交通省は働き方改革でトラックドライバーに時間外労働の上限規制が設けられ、物流の停滞が懸念される物流の2024年問題の対応策の一つとして、デジタル式運行記録...

トラックドライバーの時間外労働時間の上限規制が4月に迫る中、中小企業の対応が遅れている状況が浮き彫りとなった。 ... 導入が難しかった、または難しいと思う人事施策を尋ねたところ、「...

パレット無人走行、効率輸送・脱炭素を加速 国土交通省はトラック輸送力が不足する足元の物流危機や、道路に関する温室効果ガス(GHG)削減に対応するた...

デジタル化推進 政府はトラックドライバーの時間外労働を4月から上限規制する物流の2024年問題の対応として、物流革新に向けた中長期計画を策定した。... 3年後をめどにドライバー一人...

物流の「24年問題」でトラックドライバー不足が懸念される中、パースウェルも物流の効率化に着目した用途で引き合いが増えているという。