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記事検索結果
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オオノ開發が愛知県知多市に持つ国内唯一の大型外航船に対応したドライドックを活用する。... 解体所の面積は39ヘクタールで、大型外航船2隻を同時に解体できる体制を想定する。
外航船の機関士だった創業者の岩波嘉重氏は、品質に問題があった海外製に代わる国内製のパッキンを開発。
クラウドに送られたデータを振動診断有資格者が確認するなど、陸から遠く離れた外航船のモーターでも船内と同様に状態を監視できる。
内航船やタンクローリー不足で物流が間に合わない問題については、「政府に日本船籍の外航船を一時的に内航船扱いする緩和策を要望している」とした。
内航船転用で輸送増強 輸送体制は内航船とタンクローリーの増強が柱。... このためまず外航船の内航船への転用を進める。... 内航転換しても、市況を見て外航に出る...
バラ積み運搬船やコンテナ船などにエンジンを供給しており、出荷停止などが長引けば新造船の建造計画に遅れが生じる可能性がある。外航船を手がける国内造船各社は円安の追い風などを受けて3年超の手持ち工事量を抱...
燃料多様化や老朽船舶の代替などで新造船の需要は広がる。鋼材高は逆風だが、外航船を主体とする国内造船所は円安も追い風に受注を伸ばしており、設備投資の機運が高まる。 JMUは大型のバラ積...
三菱造船(横浜市西区、上田伸社長)は18日、国内初のメタノール燃料ロールオン・ロールオフ貨物船(RORO船)2隻を受注したと発表した。... RORO船はフェリーのよう...
二元燃料に対応した中速4ストロークエンジンで、外航船の船内に電力を供給する補機関向けに展開する。
日本発の技術、クルーズも 内航船や港湾内で働く船が脱炭素化へ動き始めた。... A―タグに続き、日本郵船は26年の完成を目指してアンモニア混焼エンジンを搭載した大型の外航船の開発を進...
三井E&Sの舶用大型低速2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンに比べてメンテナンス性や燃費の良さが評価され、これまでも内航フェリーやRORO船(貨物専用フェリー)に多数採...
大型船のメンテナンス事業者などへの販売を想定。... 25年度以降に同社などが提供する外航船エンジンの管理業務向けウェブプラットフォーム「シップスウェブ」とのデータ連携も構想する。
欧州航路では2万TEUを超えるコンテナ船も航行している。 ... また、東京港で取り扱う外航船のコンテナ貨物量は、00年から2倍以上に拡大しており、コンテナ埠頭全体の効率化も課題とな...
米カリフォルニア州大気資源局(CARB)による外航船への排ガス規制の拡大に対応する。 ... 外航船の排ガス規制は07年に定められた。14年に同州へ寄港する外航コンテ...
国内最大手の日本郵船が、燃やしても二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアを燃料に使いアンモニアを運ぶ外航船の建造を決定した。... 日本郵船は同船に先行し、アンモニア燃料タグボート...
日本郵船は2024年度内に、米スペースXの低軌道衛星通信サービス「スターリンク」を導入する外航船を現在の3倍超となる100隻以上に拡大する。... また船と陸との間の情報共有や遠隔...
燃焼しても二酸化炭素(CO2)を排出しないアンモニアは、外航海運の脱炭素化のカギとなる。... A―タグに続き、26年度に外航船を投入。... また、アンモニア燃料船に改造可能なアンモ...
