- トップ
- 検索結果
記事検索結果
29件中、1ページ目 1〜20件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.006秒)
赤字受注も辞さない競合国に対し「日本がゼロエミッション船や自動運航船など次世代船舶の普及を進めていくには政府支援が不可欠だ」と金花会長は強調した。
自動運航・衛星通信など整備 海事業界で船員不足の課題対応とともに、海上運航の安全性を確保するシステムやサービス開発が進んでいる。... 自動運航システムなどの実証実験に携わる海上技術...
設計した多目的コンテナ船は全長約168メートルで、全幅約26メートル。... 新燃料対応や自動運航船、作業船の需要増加により船舶の設計ニーズが多様化し、造船所は負荷が増えて多忙を極めている。「船社と造...
その後、数回にわたり自動物流道路の構築に必要な機能や技術、課題を洗い出し整理する。... 自動物流道路はこの基幹部分を受け持つ輸送手段でもある。 ... 国はそれらの対策と並行して、...
国交省は物流事業者に、経済産業省は荷主に対して自動倉庫や無人フォークリフトなどのシステム投資を支援する。... 大型トラックの最高速度時速90キロメートルへの引き上げや、ダブル連結トラックの導入促進、...
人材確保へ魅力向上 来春にも工程表 造船・船用工業で働く若手社員は、モノづくりや海・船への魅力に期待して入社するが、仕事の面白みはあまり実感できず給与に不満―。... 中国、...
脱炭素化や人口減少、デジタル化など急激に社会が変革する中、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)船や自動運航船などの次世代船舶への転換が求められている。
「喫緊の課題対応として温室効果ガス(GHG)削減、自動運航船、洋上風力、DXという四つのプロジェクトチーム(PT)を3年前に立ち上げ、成果が出始めた。海技研は操舵...
川崎近海汽船が運航する内航船を活用して研究・開発を進め、2025年春までに実用化を目指す。 港湾内での離着岸作業は操船技術に優れ、船固有の操縦性能や係船設備の特性を熟知した...
そんな中、日本財団(東京都港区)が中核となり、2025年までに無人運航船の実現を目指すプロジェクトが進む。自動運航船の普及が進めば人為的なミスの減少も期待される。... このうち内航コ...
常石は出資をきっかけに、温室効果ガス排出を削減する新燃料船開発や、デジタル技術を用いた自動運航船の研究を進める。小型船事業では常石グループの造船所と、三井E&S造船子会社による共同設計や船台の...
国土交通省は自動運航船の開発・実用化に向けたロードマップで、「フェーズ2」段階の安全設計ガイドラインを策定した。... 最終的な自動運航船(フェーズ3)の一つ前の段階で、2025年の実...
今後は温室効果ガス(GHG)大幅削減船、自動運航船など海運ニーズの先取りが重要課題だ。... 28年までにGHGを排出しない「ゼロエミッション船」の商業運航することが目標の一つ。......
官民を挙げて自動運航船の開発が進んでいる。... この有力な解決策と期待されているのが自動運航船だ。 ... 一方、日本財団(東京都港区)は、自動運航船より先を見据え...
国土交通省は2020年度内に、自動運航船を開発する上で順守すべき事項を整理したガイドラインを取りまとめる。25年に自動運航船の実用化を目指し、官民挙げてさまざまなプロジェクトが動きだしてきた。... ...
日本郵船、商船三井などの海運大手と造船各社は、自律運航や遠隔操船、衝突回避など自動運航に向けた技術開発を進めている。 ... その中でIoT(モノのインターネット)技...
日本郵船は20日、自動運航船の実用化に向けて、タグボートを使った遠隔操船の実船試験に成功したと発表した。... 約12キロメートル自動航行する状態を確認した。... 国土交通省は2...
