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記事検索結果
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Will Smartは交通空白地で自治体やNPO法人が実施する公共ライドシェア(自家用有償旅客運送制度)向けのシステム基盤を開発した。
自治体や交通事業者などの官民の知見や技術を生かし、タクシーや乗り合いタクシー、日本版ライドシェア、公共ライドシェア(自家用有償旅客運送制度)などの交通モードを組み合わせ、交通空白地の解...
地域の足、待合時間削減 日野自動車が新規事業として取り組む自家用有償旅客運送(自治体ライドシェア)の運行管理受託サービスについて、自治体による導入実績が着々と積み上が...
国は公共ライドシェア(自家用有償旅客運送制度)の拡充や日本版ライドシェアの4月導入などを進めてきたが、全国約1700の自治体中、約600自治体はこれらの導入予定もない。... 日本版ラ...
日野自動車は1日、自家用有償旅客運送(自治体ライドシェア)の運行管理受託サービスの拡充に向け、実証実験を始めたと発表した。
地方のバスやタクシーの減少、コロナ禍後のドライバー不足などに対し、政府は都市部ではライドシェア導入、地方部では自家用有償旅客運送の運用改善などを実施している。
道路運送法では第2種運転免許を持たない個人が有料で客を送迎するのを原則禁止。だが政府は例外的に2006年に「自家用有償旅客運送制度」を開始している。
交通空白地解消へ改革案 国土交通省は28日に開催した交通政策審議会の自動車部会で、地域の交通空白地で認められている自家用有償旅客運送制度の改革案を示した。... ...
政府は22日、交通手段の確保が困難な地域で自治体やNPO法人に有料での送迎を認める「自家用有償旅客運送」制度拡充のあり方について、当初6月としていた予定を前倒しし、4月に結論を出すことを決めた。
国が2023年12月に、交通空白地に条件付きで認めている「自家用有償旅客運送」制度の対象を時間帯による空白に拡大したことを受け、このスキームを活用した新制度を10月から本格実施する。 ...
タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。... タクシー会社がドライバーの教育や運行管理、車両整備管理など...
具体的には混雑状況に応じて変動する公共交通の運賃制度の導入、届け出運賃による観光スポットへの急行バス導入、タクシー不足に対し自家用有償旅客運送の活用などの緊急措置を挙げた。
インバウンド(訪日外国人)向けでは自家用有償旅客運送でのツアー、すしとサンセットのクルーズ、バス・演劇・食などを組み合わせた広域周遊企画乗車券などに取り組む。
また、すぐに検討すべき課題として交通不便地域におけるデマンド交通や自家用有償旅客運送の改善策を打ち出す。
また、一定の条件下で自治体などが手がける、地域住民を自家用車で送迎する「自家用有償旅客運送」の制度や運用の見直しも検討する。
「自家用有償旅客運送」という枠組みで運用する計画で、運賃はタクシーを利用するよりも安く、数百円程度となりそうだ。
計画では公共交通のほか、自治体などが手がける自家用車で住民を運ぶ「自家用有償旅客運送」や、医療機関の送迎サービスといった地域内の全ての輸送手段を考慮し、住民の足を確保するよう求める。 ...
グリーンスローモビリティ(グリスロ)を利用した全国で初めての自家用有償旅客運送による高齢者送迎事業が3日、東京都町田市の鶴川団地で始まった。... 悠々会は地域公益事業と位置付け、一般...
