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記事検索結果
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動力効率の高い等速ジョイント(CVJ)は、EVやプラグインハイブリッド車(PHV)向けに少しずつ増えてきた」と、付加価値向上に努める。
NTNの直本和久CVJアクスル事業本部等速ジョイント工場長は、2024年春に高効率CVJの生産をフランス・ルマンとルーマニア・シビウの両工場で開始できた背景をこう説明する。CVJメーカーで世界2位のN...
自動車などで駆動力を伝達する棒状の回転軸であるシャフトの焼き入れ装置と、入力側と出力側の速度を維持した状態で角度を自由に変化し、回転力を伝達する継ぎ手である等速ジョイント(CVJ)の焼...
■執行役CVJアクスル事業本部副本部長兼事業戦略ユニット長 楯岡生也氏 【横顔】主に自動車向け商品の技術開発や営業技術に従事。
ドライブシャフトを構成する固定式等速ジョイント(CVJ)の取り付け角度が大きなEVにも搭載できる。... モーター側とタイヤ側のCVJをシャフトで連結する。... タイヤ側の固定式CV...
同CVJはトルク損失の低減性能に優れ、作動角度が大きい点が特徴。... 量産するのはタイヤ側に取り付ける高効率固定式CVJで、製品名はCFJ。... CFJをCVJの次世代製品と位置付け、25年度に8...
「22年にはスポーツ多目的車(SUV)や電気自動車(EV)向けに、作動角度が大きくとれ、トルク損失の低い固定式等速ジョイント(CVJ)の生産を始めた。
NTNの強みは自動車軸受のハブベアリングや等速ジョイント(CVJ)。... 鵜飼英一社長は「ハブベアリングとCVJはEVにも欠かせない」と好機と受け止める。
NTNが手がける軸受や自動車などの等速ジョイント(CVJ)は、回転力を少ない損失で伝える中核技術。... 軸受やCVJの滑らかな回転と重ね合わせている。 &...
「アフターマーケット部の時からの商品である軸受に加え、ステアリング関連の部品や等速ジョイント(CVJ)などを扱っている。
鵜飼社長は「強みとなる等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングで電気自動車(EV)向けの競争力を持続する」と攻めの姿勢も示す。
NTNは主力の軸受や等速ジョイント(CVJ)だけでなく、省力化機器も強化している。... 軸受やCVJで高めてきた回転と制御の技術が生きている。 ...
固定式CVJはタイヤ側に取り付け、作動角度を大きくとれる。... CFJは固定式CVJの弱点を克服し、自社従来品比でトルク損失率を50%以上低減した。... 「市場のトレンドがCFJに傾いてき...
新型CVJは既存の自社主力CVJ比でトルク損失を50%以上減らした。... CVJの研究開発と生産の拠点を置く磐田製作所で、自動車メーカー1社が部分改良するSUV向けに新型CVJの生産を開始し...
【姫路】コタニ(兵庫県加西市、小谷正博社長)は自動車向け等速ジョイント(CVJ)の生産能力を増強する。... CVJは現在、加西南第1工場にあるCV...
―主力製品の等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングをはじめ、完成車向けの事業が依然不透明です。 ... CVJやハブベアリングも世界シ...
