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記事検索結果
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将来は自動運転「レベル3」「同4」に搭載できる装置として完成を目指す。 ... 今後は誤差0・3メートルを目指す。 目黒准教授は、戦略的イノベーション創造プログラム...
また、レベル3以上の技術搭載はタクシーなど商用向けでしかコストを吸収しきれない状況だ。 ... 直近ではレベル2に付加価値を加えた「レベル2プラス」も登場するなどレベル3以下での競争...
研究開発に注力する中、「抗菌事業を柱に育てたい」(椎名啓祐社長)と、オリジナルなメッキ液の開発や、ノロウイルスなど病原性の高いウイルスも検査可能なバイオセーフティーレベル3の試験室の稼...
通信機器向け規格「NEBSレベル3」準拠の高温動作に加え、耐振動・耐衝撃性や先進的なセキュリティー機能、遠隔管理機能などを備える。
実験は距離約2・5キロメートル、標高差約125メートルのルートを、無人地域での目視外飛行のレベル3で行う。
高精度3次元地図開発 ダイナミックマップ基盤(DMP、東京都中央区、稲畑広行社長、03・6459・3445)は、自動運転技術を向上させる高精度3次元地図を開発する。....
住友理工は道路の種類や天候など一定の条件下ではシステムが運転を担い、緊急時には運転手が操作する「レベル3」、一定の環境下で人間の関与なく走行できる「レベル4」の自動運転車での採用に照準を合わせる。&#...
ホンダは20年に一定の条件付きで自動運転する「レベル3」の技術を実現する方針。... レベル1―2を運転支援、レベル3以上を自動運転とする分類がある。 ...
自動農機は今後、安全性確保の段階別で完全無人化となる「レベル3」を見据えた開発が進んでいる。 ...
2018年3月の未来投資会議で議長を務める安倍晋三首相が「20年の東京五輪・パラリンピックで自動運転を実現する」と発言。... 緊急時にドライバーが運転する「レベル3」、限定された領域で運転手の操作が...
「レベル3」公道走行が可能に 東京五輪・パラリンピックは日本の自動運転技術を世界にアピールする絶好の機会になる。... 緊急時にはドライバーが運転する自動運転技術「レベル3」相当の自...
緊急時に運転者がハンドルを握る必要のある「レベル3」の自動運転車向けに提案する。... 政府は「レベル3」の自動運転について20年をめどに高速道路での実用化を目指しており、関連部品の開発競争も激しさを...
このほど開いた研究開発の説明会「ホンダミーティング2019」では、安全運転支援システムの機能拡充を進めるとともに、2020年に一定の条件付きで自動運転する「レベル3」技術を実現する方針を示した。......
警戒レベル1~2は気象庁が発表する防災気象情報、警戒レベル3~5は市町村が発令する避難情報に付記して伝えられる。... 居住者は前段階である警戒レベル3と4が発令された段階で避難す...
「自動運転に関して量産型では現在、緊急時以外はシステムが運転する『レベル3』にまで対応している。研究開発では、限定領域で運転手の操作が不要となる『レベル4』に引き上げる。市内で走るタクシーは走る領域が...
