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【自動車】部品調達困難で操業停止 固定費など特損計上 トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、三菱自動車、いすゞ自動車の完成車メーカー5社はこれまでに...
投信の信託報酬や信用取引関連手数料を増やす一方、不動産などの固定費を抑える。21年度で35・5%の固定費カバー率を24年度に50%に引き上げる。
しかし、資源高で鋼材費は前期比220億円増える見通し。... 特に主力事業地域の米国は人件費が高騰。固定費増で赤字に陥る日系部品メーカーが続出している。
テイ・エステックの保田真成社長は「生産人員を確保しておく必要があり、固定費が利益を圧迫する」と懸念。
原材料価格や物流費の高騰といった逆境の中、各社は原価改善などの構造改革を進めることで投資原資を確保する。 ... ホンダの竹内副社長も22年3月期について「固定費...
板ガラス生産2窯を停止し、固定費削減や高騰する原燃材料の価格転嫁を進めているが、収益改善に特化した体制に抜本的に変える必要があると判断した。
従来は材料費の変動よりも売り上げや生産量の増減の方が利益へのインパクトが大きかった。だが「足元の材料費上昇は過去にない規模で業績に無視できない影響を与え始めている」(高山氏)。 ...
一方で原材料価格や物流費の高騰、長引くコロナ禍などが利益を圧迫している。... ファインシンターの井上洋一社長も「柔軟な現場改善と固定費の圧縮で厳しい経営環境に対応する」と前向きに捉える。
社長は生産性改善や営業戦略を助言できる人材を雇いたくても固定費がかかる。
また、製造業を対象に光熱費などの固定費削減につながる設備導入を助成する事業と、幅広い業種を対象に省エネを通じた経営改善を助言する事業のそれぞれについて申請受け付けを当初予定から前倒し22日から開始した...
次いで「燃料費などの節約」が24・2%、「固定費削減」が17・4%、「仕入れ先・方法の変更」が8・9%、「既存の仕入れ価格の変更」が7・5%などと続いた。 &#...
企業の固定費上昇 業績悪化も懸念 今後の株価を占う上で重要なのが、23年3月期の企業のガイダンスだ。... 原油・原材料価格の高騰に加え、今年は...
世界で約1割の間接人員を削減するなど21年3月期までに固定費を前期比2割削減した。こうした固定費削減策もあり、22年3月期は3期ぶりの当期黒字を見込む。
このうち製造現場における固定費削減に資する設備導入については、まず専門家を企業に無料派遣し、現地調査・助言などを経て助成を決める。
