同社は既に滋賀県彦根市に評価センター、大阪市内に営業サービス拠点をそれぞれ持つが、さらに大阪以西に評価拠点を新設し関西に多い電池メーカーのニーズに応える。... 同社の試験評価システムは自動車メーカー...

コロナ禍、航空機減産 炭素繊維メーカーが新たな用途開発に力を注いでいる。... また、燃料電池や次世代モビリティー向けにも触手を伸ばしている。... 糸や中間基材の開発、量販体制整備...

電動車は全固体電池の搭載で、現行のリチウムイオン二次電池(LiB)と比べて航続距離の延長や安全性向上が期待できる。 ... 電池メーカーが20年代前半の実用化に向けて...

今回の開発戦略は市場変化も分析しており、日本の太陽電池メーカーはコスト低下に追随できず、世界シェアは1%台まで低下した。

20年10月の「第10回再生鉛蓄電池産業サミット」では、「新たな固形廃棄物法の実施は再生鉛企業の新たなチャンスと挑戦の場」と題した発表が行われ、廃棄鉛蓄電池回収の主体が、小売業者によるもの60%...

建機メーカー各社は「ビジネスへの貢献はまだ先」としつつも参入機会をうかがう。... だが、乗用車の電気自動車(EV)化が進むに連れて、電池メーカーでより高性能な電池の研究開発が加速する...

完成車メーカーによる電池の調達競争も激しくなりそうだ。... 中国や韓国、さらに欧州の電池メーカーを中心に新工場が増えていく。... 電池メーカー各社は“脱ガソリン車”の風を捉えられるように供給網を広...

タブリードはパウチ型と呼ばれる車載電池セルから電気を取り出すリード線。住友電工は絶縁性や長期信頼性の高い製品を車載電池用に供給している。 ... 東欧は自動車メーカーの需要を受けた電...

日立建機は15日、リチウムイオン電池(LIB)を搭載した電動ショベルを国内市場で2021年度に投入する計画を明らかにした。... 電池式の電動ショベルは日本とドイツのそれぞれで開発。電...

車メーカーの動き 電動化促進、自然な流れ 政府が電動車普及の方針を鮮明にしたことを、自動車業界では脱炭素化に向けた自然な流れと受け止めている。ある自動車メーカー幹部は自社の電...

車載用リチウムイオン二次電池メーカーの投資合戦が激しくなっている。... 国内の車載用電池メーカーは海外勢との激しい戦いに臨む。 ... 中韓や欧州の電池メーカーの設備投資も相次ぐ。...

次世代型はこれをリチウムイオン電池(LIB)に置き換え、出力不足と重量の問題を改善する。... LIBは電池メーカーから調達し、車体制御やバッテリーマネジメント技術で差別化を図る。&#...

今後、内外の電池メーカーで新製品開発が進み、コストがどんどん下がっていく。その時点で最適な電池セルを調達すれば良い。電池セルに車体制御や駆動制御をどう組み合わせるかがポイントだ。

豪資源会社ピュア・ミネラルズは26日、韓国サムスングループの電池メーカー、サムスンSDIと法的拘束のないニッケルのオフテイク契約(長期供給契約)を締結したと発表した。... サムスンS...

東芝ITコントロールシステム(東京都新宿区、西尾敦彦社長、03・4574・6888)は、処理速度を同社従来品比14%向上した円筒型リチウムイオン二次電池(LIB)...

回収したレアメタルは電池メーカーに供給する。... いわき工場では現在、リチウム電池からレアメタルを小規模回収している。... 電気自動車(EV)の普及などでリチウムイオン電池の需要が...

「もし電池メーカーに勤務していたらできていないだろう。旭化成という素材メーカーだからこそ節目でさまざまな材料を集められた。... 私自身も33歳でリチウムイオン電池の研究を始めた」 ...

ノリタケカンパニーリミテドと東京ガス、東京ガスエンジニアリングソリューションズは27日、ガス燃焼式リチウムイオン電池(LiB)電極材用連続焼成炉(写真)を開発し、販売を...

【上海=ロイター時事】米電気自動車メーカー(EV)、テスラのサプライヤーである中国の車載電池大手・寧徳時代新能源科技(CATL)は15日、ニッケルやコバルトを使...

同分野では米テスラを筆頭に欧州大手や中国メーカーも触手を伸ばしており、心臓部である車載電池の確保を含め、世界的な競争激化が見込まれる。... 調達先多様化急ぐ 【連携を活発化】...