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米ボーイングは次世代中型旅客機「787」の飛行試験(フライトテスト)を再開した。

ボーイング・ジャパンのマイケル・デントン社長は22日、飛行試験(フライトテスト)中に不具合があった次世代中型旅客機「787」について「数週間のうちに新スケジュールを説明できる」とし、米...

東レも、納入が遅れているボーイング787の様子を見ながら増強に乗り出す。... さらに、ボーイングが13年にも月10機の生産態勢を整えるのに合わせた増強が必要。

ボーイングの次期中型旅客機「787」(ブルームバーグ)三菱重工の主翼工場(ブルームバーグ)川重の胴体工場(ブルームバーグ)富士重工の中央翼工場(...

米ボーイングと仏エアバスは座席数200―300人の中型機で受注を伸ばしている。... 787、A350とも開発中にもかかわらず、これまでにボーイングは787を約850機受注している。... ボーイング...

米ボーイングが開発中の次世代中型旅客機「787」の初号機引き渡しが数カ月延期される見通しだ。... その矢先にボーイングが計画延期を発表。... ボーイングは13年に787を月産10機に引き上げる計画...

2年後をめどに欧州のエアバス、米ボーイングなどの航空機約20機を保有する計画。

増産するエンジンは米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向け「トレント1000」と、欧州のエアバスの同「A350XWB」向け「同XWB」。

執行役員・船舶海洋カンパニー企画本部長 村上(むらかみ)彰男(あきお)氏 【横顔】米ボーイングから高速旅客船「ジェットフォイル」を導入したことを受け、3...

北米の航空機関連も米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の納期遅れなどが響き、「引き合いはあるが決まるのが遅い」(三井精機工業)といった状況だ。

米ボーイングは航空機の代替燃料として開発中のバイオ由来の合成パラフィン灯油「バイオ―SPK」を2015年までに実用化する計画を明らかにした。

一部のエアバスの超大型機はエンジントラブルで一時運航を見合わせ、初号機納入へ最終飛行試験中の次世代旅客機ボーイング787はトラブルで緊急着陸。

【50年間の技術】 米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や大型旅客機「777」、欧州エアバスの超大型旅客機「A380」などの中央翼の一部、垂直尾翼関連を手がけている。

ボーイング・ジャパンが10日に都内で開いた懇談会で、マイケル・デントン社長はこう言い切った。... 米ボーイングは11年1―3月期の初号機引き渡しに向けて787開発の最終調整を進めている。... ボー...

2011年にボーイングの次世代中型航空機「787」の供給が始まるのに備え、11年度中に約8000万円を投じて、自動旋盤と複合加工機を導入する。

ガスタービンや風車などの原動機事業、リージョナルジェット機「MRJ」や米ボーイングの新型旅客機「787」など航空機事業に資金を投じる計画には変わりはない。

米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の量産開始がそれ。

航空機の機体やエンジンも今後2―3年間、米ボーイングの増産計画を受けて受注増の見通し。

ハイズ航空(慶尚南道泗川市)は米ボーイングの新型旅客機「787」などの部品(写真)の加工と組み立て技術を紹介する。

小委員会の会員はP&Wのほかボーイング、ハミルトン・サンドストランドなど30社。

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