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記事検索結果
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底なしの販売不振で自動車各社は減産に次ぐ減産と、人員削減などによる固定費の削減で収益確保に必死。... 各社とも当面、減産体制を継続するとみられる。... 販売網や生産体制を見直すメーカーもありそうだ...
トラックを生産する上尾工場(埼玉県上尾市)で40―50%の減産体制を敷いており「少なくとも09年3月までは続く」(竹内覚社長)見込み。... また、自動車メーカ...
電炉メーカーが年明け以降の減産幅の拡大に合わせて入荷制限を強めているためだ。 ... 鋼材需要の減退で電炉メーカーは減産体制を強めている。... 他のメーカーも年明け以降の減産を強化するもよう...
【雇用確保が焦点】 急速な景気の冷え込みから減産体制に転換し、雇用や設備の過剰感から人員削減や設備投資の縮小などを発表する企業が目立ち始めた。
しかしメーカーの減産体制の本格化で炉前価格が下降していく可能性は高い。... 一方で、電炉だけでなく高炉も減産を強化。... 東鉄価格に追随する関西の電炉もあるが、減産で「あわてて鉄スクラップを集める...
日産ディーゼル工業は大中型トラックを40―50%減産する。... 国内の変速機やエンジン部品工場も減産体制を整える。... 日野自動車もトラックやトヨタ自動車向けの大型車を減産する。
需要減退を受け、電炉メーカーは減産体制を打ち出した。しかし「減産の本格化はこれから」(電炉メーカー)で、問屋買値が下げ止まっても相場は反転しない公算が大きい。
タイヤメーカー大手2社が減産を拡大している。... ミシュランはすでに欧米で減産体制を敷いている。... 同社はすでに米国でライトトラック用、トラック・バス用を中心に減産している。
スクラップ問屋はウワ物、スソ物ともにキロ10円程度の値下げで応じる構えでいたが、新塊相場の下落に加えて、自動車産業の販売不振から、合金メーカー各社は減産体制へ移行。
減産幅は不明だが、北米での08年のタイヤ生産(産業用含む)は年初計画より1万トン少ない49万トン程度になると見られる。米新車市場の冷え込みで、自動車メーカーだけでなく部品各社の減産体制...
値下げ要因には、合金メーカーの需要先である自動車メーカーなどの減産体制も影響している。9月以降、国内生産が本格的に減産するとの見通しが業界内で広まり、2次合金メーカー各社も減産体制に移行している。
だが、アルミ新塊相場の軟調が続けば、自動車メーカーなどの需要家の減産体制を受けて、合金メーカー側は9月前半分の交渉でも再び値下げを要求する見込みで、問屋側との交渉はさらに厳しいものになりそうだ。...
原料となるアルミスクラップの6月後半の合金メーカー購入価格は、需要家の減産体制入りの情報を受けて一部で値下がりしたものの、今月前半のアルミスクラップ購入価格はほぼ横ばい。
