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業種別では全業種で要求額は3000円以上で、メーカー、車体・部品、販売、輸送の各業種で16年の額を上回った。

15年春闘で1565円だったメーカー労組と車体・部品労組の単純平均の差は、今回437円となった。

【名古屋】アスカは自動車の車体部品などをつくるインドネシア工場(写真)を増強する。... 主に車体の外板や骨格部品の加工を想定している。... 自動車部品メーカー向けにプレス部品などを...

【名古屋】豊田鉄工(愛知県豊田市、宝田和彦社長、0565・26・1212)は、車体部品を生産するホットプレス(熱間プレス)設備にIoT(モノのインターネット&#...

主要自動車部品メーカーの2016年の春闘は、ベースアップ(ベア)に相当する賃金改善分の回答がまだら模様となった。... 独立系の部品メーカーでは小糸製作所、市光工業、リケンが1000円...

14、15年と完成車メーカーと車体・部品メーカーなどの間で賃金改善分の獲得水準が拡大傾向にあったが、16年は「縮まっている」(相原康伸会長)と強調した。 ... 業種...

車体部品の搬送用途などに対応する。

トヨタ自動車が19年にメキシコで小型車「カローラ」の新工場の稼働を計画するなど、現地で部品需要の拡大が見込めるため。... 車体部品のサンルーフやドアフレーム、ドアハンドルを生産し、20年度に売上高6...

業種別の平均額は完成車系の3000円に対し、車体・部品系は1435円、販売系は1668円と約半分にとどまった。

住重、車体部品を大幅に軽量化−製造システム開発 (2016/1/11 機械・ロボット・航空機)

住友重機械工業は、自動車のボディーやフレームなどの車体部品を大幅に軽量化できる製造システム、STAF(スタッフ)を開発した。... 2017年頃の製品化を目指し、自動車メーカーと車体部...

一方、車体・部品系や販売系の平均獲得額は1400―1600円程度と、完成車系の半分にとどまった。

その1つが二輪車組み立てと車体部品を製造するスラジプール工場(ウッタル・プラデシュ州)で、もう1つがエンジン部品を製造するファリダバッド工場(ハリヤナ州)だ。... そ...

富士重工業は米国での小型車「インプレッサ」の部品の現地調達率(現調率)を、2016年の生産開始当初から既存車種と同等の約70%とする。... 車体部品を製造する深井製作所...

こうした作業を自動化する場合、通常は安全柵の設置などにより車体2―3台分のスペースを確保する必要がある。寄居のインパネ搭載ロボは柵なしのため、車体1台分のスペースで自動化を実現した。... エンジン部...

一方、大豊精機のプレス金型はトヨタ自動車向けにドアやフレームなど車体部品を中心に供給する。

同部品を生産するメキシコ工場の増強に取り組む。 ... トヨタ向け以外のシート骨格機構部品やドアフレームなどの外装・機能部品をシロキに集約。アイシンは車体部品事業でパワースライドドア...

生産は自動車が新型車の生産本格化、シャシー・車体部品の販売好調などから同2・9%上昇、電子部品・デバイス工業も車載用アクティブ型液晶素子、コネクターなどの受注増により同6・2%上昇、化...

北米市場の要求に応じた車体部品の開発を強化している。

北陸プレス工業は、サポイン事業などで取り組んだ、自動車車体部品に対応した熱可塑性CFRP材のプレス成形技術を紹介する。

業種別の獲得額は完成車メーカー系が同3000円、車体・部品系が同1506円などとなった。

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