- トップ
- 検索結果
記事検索結果
301件中、13ページ目 241〜260件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
代表的なのが、09年12月に初飛行した米ボーイングの中型旅客機「787」の量産開始。... 12年の初飛行を目指して開発中の三菱航空機(名古屋市港区)の小型旅客機「ミツビシ・リージョナ...
航空機業界では米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や三菱航空機の「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」が話題になっている。... 運航機数は現在、世界で約3万機で、定期旅客...
ジェット旅客機、ロケット、人工衛星、自動車、家電品、ゴルフクラブシャフト、船舶…など、幅広い分野で使われている炭素繊維複合材料。... (編集委員・天野伸一) 【航空機の比率は...
欧エアバスは航空会社大手の米ユナイテッド航空から次世代中型旅客機「A350XWB」を25機受注した。同機は米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の競合機に位置付けられており、今回を含めて総受注数は5...
米ボーイングは次世代中型旅客機「787ドリームライナー」の飛行試験をワシントン州外で行うため、このほど飛行試験用機体をカリフォルニア州の空港に移設した。
日本飛行機(横浜市金沢区、鈴木伸一社長、045・773・5100)は、米ボーイングに対し、次世代中型旅客機「787」用部材の生産業務の受注に向けて活動を始めた。... 鈴木社長はこのほ...
米ボーイングは、次世代中型旅客機「787ドリームライナー」の3号機目の飛行試験を行った。ワシントン州のエバレット工場から離陸した787は高度3万フィート(9144メートル)、時速255...
米ボーイングの次期主力中型旅客機「787」の主翼向けに顧客から専用ドリル開発を打診された時を、OSGの滝川義寛チーフエンジニア(CE)はこう振り返る。... その787が量産という第二...
米ボーイングは次世代中型旅客機「787」の大型主要部位を輸送する「747ドリームリフター」の最終号機の運航を始めた。日本など世界各地で製造された787の胴体や主翼などを最終組立工場のシアトルに運ぶ特別...
米ボーイングは次世代中型旅客機「787ドリームライナー」の客室内部(写真)を初めて披露した。 ... 787は航空会社など56社から851機の受注を獲得している。
次世代中型旅客機「787」の開発遅延に伴う費用がかさみ、減益となった。 ... ただ11年12月期は787の引き渡し増加などで回復する見通し。
【独占供給】 米ボーイングの次世代中型旅客機「787ドリームライナー」向けに、2021年まで炭素繊維複合材料を独占供給する東レ。... 軽量・高強度の特性が認められ、787では主翼と胴体などに...
ただ、米ボーイングが次世代中型旅客機『787』の試験飛行を成功させたことは、今後の収益回復の原動力になる。... 黒字転換への見通しは明るい」 ―米ボーイング「787」の試験飛行が成功しました...
【快適性など要求】 ジャムコは旅客機に搭載するギャレー(調理室)やラバトリー(化粧室)などの内装品を製造する。米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や欧エアバ...
「航空会社や乗客に新しい空の旅をもたらす」と次世代中型旅客機「787」の性能に自信を見せるのは、ボーイングジャパン(東京都千代田区)社長のニコール・パイアセキさん。 787は2...
国産初の小型ジェット旅客機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」について、ローンチカスタマー(第一顧客)である全日本空輸(ANA)による三菱航空...
