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記事検索結果
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ゴム混練機はゴム材料をコンパウンドにする工程で使われ、二つのローターを回して合成ゴムや補強材、可塑剤、薬品を均一に分散させる。... 補強材は従来、主にカーボンブラックが使われてきた。しかしタイヤ市場...
中国電力は、火力発電所などのボイラの配管を補強する技術を開発した。... 同社の試験では補強をしない配管に比べ、4―6倍の配管寿命の延長効果があったという。... フランジ型は2分割した補強材で配管を...
1万メガパスカルは大げさだが、タイヤの補強材として使われるスチールコードでは4000メガパスカルまで到達。
東レは火山噴火時に飛来する噴石から山小屋への被害を防ぐ補強材「屋根補強用ケブラー製織物=写真」を開発、発売した。軽量で高い強度のパラ系アラミド繊維「ケブラー」を使用し、屋根材に挟み込むことで噴...
研究開発支援の「21世紀高度先端産業立地補助金」の対象は自動車用防音材・補強材メーカーのイイダ産業(愛知県稲沢市)。
低比重・高強度で、ガラス繊維に代わる樹脂やゴムの補強材(複合材)として大きな期待を集めるが、複合化技術はまだ開発途上。
世界で初めて鉄骨コンクリート建築物の耐震補強材に炭素繊維を用いた。... 今回は9割を従来工法で耐震補強し、仕上げで炭素繊維を用いた。今後は法整備を促すほか、電線補強など建築以外の用途を開発する。&#...
東京製綱は炭素繊維複合材ケーブル(CFCC)の国内工場を増強する。... CFCCは軽量・高強度で耐腐食性の高さから、塩害の激しい道路や橋の補強材として評価されている。国内ではコスト高...
インフラの老朽化が進む中で、構造物の耐震補強が重要になっている。... 地下街に対する耐震補強では、主に構造物を支える中柱への補強を重点的に行う。... もともとCFパネル工法は、トンネルの覆工コンク...
コンクリート建造物の補強材や送電線の芯材向けなどで、いよいよ市場が本格的に立ち上がろうとしている。... そうしたところへさびない補強材として鉄筋の代わりに採用するよう訴えている」 ...
東京製綱は炭素繊維複合材ケーブル(CFCC)事業を本格的に立ち上げる。道路や橋の補強材および送電線の芯材の二つの用途で、まずは米国と東南アジアで拡販する。... 17年度からは米国でコ...
河西工業は補強材を含まない樹脂「ノンフィラーポリプロピレン(PP)」を使った射出発泡成形技術を開発した。... 従来は外観不良を補うため塗装や補強材を添加した樹脂を使用していたが、材料...
薄い鋼板を加工して製造した補強材を、コンクリート打設前に鉄筋などに結束して使用。... コストはコンクリートの単位面積当たり繊維系補強材の約6割で済む。 ... 補強材は一般販売もす...
低比重・高強度で、ガラス繊維に代わる樹脂やゴムの補強材(複合材)として大きな期待を集める。... こうした特性が自動車部品などの分野で、新たな複合材として大きな期待を集めている。...
中でも盛土耐震補強対策では、鉄道の大規模な盛土耐震補強対策としては初めて、棒状補強材を用いる「地山補強土工法」を採用。... 工事ではまず、のり面に削孔機で穴を開け、直径約20センチメートルの棒状補強...
