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トラブルは今月に入り日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)の機体で7回発生。... バッテリーに欠陥があるのか、機体軽量化のため翼やブレーキなどを油圧からモーター駆動...

【日本企業、生産面の影響軽微】 787は日本企業が機体の35%の製造に参画し、日本の航空機産業の成長にとって不可欠な存在だ。

「社債による調達や機体を担保にする融資など、商品のラインアップを増やす活動を本格化している」(松平次長)と話す。... 【地位確立目指す】 世界の航空会社が機体購入に...

航空局も機体専門家の航空機検査官を派遣した。

ANAによると新規導入の機体は、過去の事例から初期に何らかの不具合が生じることを想定している。

発注済みの機体の納入計画については「変更はない」とした。

米ロビンソンヘリコプターなどの機体も販売している。

【ワシントン=ロイターES・時事】米ローガン国際空港で7日発生した日本航空(JAL)のボーイング787の発火事故をめぐり、米運輸安全委員会(NTSB)は14日、...

機体の最終組み立てを担う名古屋航空宇宙システム製作所(名航)の小牧南工場(愛知県豊山町)などで、2013年末までに毎分数センチメートル動く生産ラインを整備。... 一方...

また、投資家を募り管理する機体数も増やしていく方針。

保有機体は300機を超え、一気に世界3位に浮上する。 ... 同社は100%子会社のMCアビエーション・パートナーズ(MCAP)を通じ、エアバス社が13年度中...

機体の軽量化で燃費に優れる米ボーイングの中型旅客機「787」などが含まれ、半分の10機が3―6月に納入される。

「トラブルが重なれば機体の信頼性を損ないかねない」(航空業界関係者)ため、787を新たな主力機種に位置付けているJALとANAに動揺が広がりそうだ。 米ボストンのロー...

機体やエンジンの部品製造に参画する日本企業にも増産効果の追い風が吹く。

機体開発費は162億円、打ち上げ費用を合わせたコストは約300億円。

ボーイングは2013年末に787の最終組立工場での生産機数を現在の倍の月10機に引き上げる計画で、今後は他の機体メーカーも787関連部材の増産に動くとみられる。 機体生産数の目安とな...

機体クーラント循環など熱変位制御も工夫し、熱変位量を従来機の3分の1以下に抑制した。

1950年代に米軍が研究していた機体をベースに、ジャイロセンサーを搭載するなど姿勢制御機能を強化。... VTOLは機体下部のプロペラで、揚力を得る。開発中の機体は、それぞれ逆方向に回転するプロペラ2...

100%子会社のMCアビエーション・パートナーズ(MCAP、東京都千代田区、中西博社長)が保有する約100機の現保有機体数を今後3年間で200機弱に倍増させる。 ...

日本企業は中型旅客機「787」で機体の35%に参画している。... 日本は約60社の参画企業があり、777は機体の21%、787は35%の生産を担っている。

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