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米ボーイングの次世代中型旅客機「787ドリームライナー」に使う前部胴体や主脚格納部などを生産する。当面、名古屋第一工場の787関連の生産要員は約200人でスタートし、将来は増員する。 ... ...
米ボーイングが新型の中型旅客機「787」の4度目の納入延期を決めた。... 787は機体製造の35%を日本の航空機関連メーカーが担っており、相次ぐ延期に日本企業は不安を募らせている。 ...
「開発中の部品の実物を展示することは通常ない」(尼子清夫航空宇宙カンパニー計画部長)としながら、米ボーイングの旅客機向けに開発している部品を堂々と紹介していたからだ。... 航空機用配...
唯一の好材料は「米ボーイングの次期中型旅客機787関連の商談が、そろそろ出てきた程度」(同)。... ボーイングの新型旅客機787の生産本格化による販売増を見込んでいた航空機産業向けは...
三菱航空機の国産ジェット旅客機「ミツビシ・リージョナル・ジェット(MRJ)」での採用を目指し、機体設計プロジェクトに技術者を送り込み商機をうかがう。 ... 米ボーイングの次世...
米ボーイングの次期主力中型旅客機「787」の部品を新規受注したのを機に、航空機部品の生産を本社から全面移管する。... 生産量は787向けが年3000個程度。... 787とG500の部品受注で本社工...
MRJは2013年の就航に向け、競合機に比べ燃費性20%以上向上を目指す国産旅客機。... 同複合材は米ボーイングの次期中型旅客機「787」にも採用されている。しかし低コスト複合材技術の採用に...
プロペラ機「YS11」以来、約40年ぶりに国産旅客機が復活する。... 三菱重工、川崎重工業、IHIの3社は米ボーイングの次期中型旅客機「787」の機体の約35%を担当しているが、「日本の航空...
一部で好調だった航空機向けも、米ボーイング次期中型旅客機「787」の引き渡しが遅れることから、工具需要に足踏みが見られる。 ... 航空機関連でも、米ボーイングの新型旅客機「787」向けに各社...
現在、三菱重、富士重、川崎重工業の3社は米ボーイングの次期中型旅客機「787」の機体生産の約35%を担当、日本の航空機産業を担っている。
米ボーイングの新中型旅客機「787」の主翼のリブなどの部品加工専用の設備とする。増強により787向け部品の加工能力を2倍にする。 ... 787は新型旅客機で初号機の引き渡しが遅れている。
航空機エンジンは米ボーイングの次期中型旅客機「787」向けなど民需が好調で、08年3月期の航空・宇宙事業は160億円の営業黒字を予想。
生産が本格化する米ボーイングの新型航空機「787」向け部品生産工場の新設も検討する。 ... 米ボーイングの次期中型旅客機「787」向け受注も急速に拡大しているほか、大型機「777」も安定して...
建造ラッシュに沸く造船は新船受注が07年と同等の2200万総トン前後とみられ、航空機も米ボーイングの次期中型旅客機「787」向け受注が引き続き拡大しそう。... ボーイング787機体の約35%...
年間2基以上の受注を目指し着実に受注活動を進める」 ―米ボーイングの次期中型旅客機787向けの航空機需要が好調です。 ... このチャンスを逃すと、国産旅客機の商業化は難しくなる。.....
また米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の競合機で、開発中の中型機「A350」については「30社から505機受注しており、すでに部品生産を始めた」と語った。
