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記事検索結果
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約5年建造から遠ざかっているが、川重と共同受注に乗り出せば、船主の大量発注に対応できる体制が整う。 ... (共同受注は)プロジェクトごとに考える...
船主系別の受注実績では邦船系が全体の51・5%を占め、欧米系が21・9%、ギリシャ系が11・4%、香港系が1・9%、その他が13・3%。
海運各社は業界団体の日本船主協会を通じ、エジプトに対して値上げの見直しを求めて交渉する方針だ。また世界各国の業界団体で同様の動きがあり、「国際社会に訴えていく必要がある」(日本船主協会)...
海運各社は業界団体の日本船主協会を通じ、値上げの見直しを求めて交渉する方針だ。... 海運各社は日本船主協会を通じ、国際船主団体の国際海運会議所(ICS)とも連携して、エジプトに値上げ...
一方、韓国や中国には船主が少なく、船級の地位も低い。英国は知識があるが造船業や船主がいない。... 日本の造船の7―8割は日本船主が発注しており、船主の海外移転は造船業にとって死活問題だ。
船価が低水準の状況で、海外船主を中心に投資意欲が復調し、バラ積み船の更新需要が出始めている。 ... JSEAでは「低船価の状況で、香港や台湾などの海外船主が船価が底と見て投資をし始...
エンジンの電子制御化などで同様のシステム需要は高まっており、特に欧州船主は発注条件の一つにするケースも出ている。
国内最多実績となり、7000台目は吊し上げ能力30トン、新来島どっく(東京都千代田区)が海外船主向けに建造するバラ積み貨物運搬船に搭載する。
船主系列別受注実績は邦船系が225万総トンと全体の64・3%を占め、欧米系が44万5000総トン(同12・7%)、ギリシャ系が35万9000総トン(同10・3&...
大型の外航船を所有する国内船主の多くは長引く円高で修繕を中国など海外に出しているのが現状。ただ、間近と言われるバラスト水処理装置の設置を義務付けるバラスト水管理条約が発効すれば、設置技術や納期延長のリ...
この動きを受け、三光汽船が用船しているギリシャとベルギーの海外船主が三光汽船所有の「さんこうみねらる号」を米・メリーランド州ボルティモアで差し押さえるなどの対抗措置をとったことで更に資金繰りが悪化。
