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記事検索結果
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JR西日本は交通系ICカードの移動や電子マネー機能をスマートフォン上で実現する「モバイルICOCA(イコカ、仮称)」を構想し、2023年春のサービス開始を目指す。... アプリケーショ...
JR西日本は東海道・山陽新幹線の新規車両として、JR東海が開発した「N700S=写真」を採用する。... 相互乗り入れするJR東海で導入が始まった最新車両を2編成増備することで、サービスの向上...
JR西日本の「新快速」が10月、運行開始から50周年の節目を迎えた。福井県敦賀市の敦賀駅から兵庫県赤穂市の播州赤穂駅まで275・5キロメートルを乗り換えなしの直通列車があるJR西の看板だ。 &...
JR東海とJR西日本は東海道・山陽新幹線のインターネット予約サービスと、沿線各地区で展開するMaaS(統合型移動サービス)を、相互リンクで連携する。
JR西日本は沿線上に発生する局地的な大雨を広範囲に把握できる新システムを導入する。... JR西日本では2016年7月に広島県の西三次駅―志和地駅間にある鉄道雨量計から離れたエリアで発生した大雨を把握...
JR東日本とJR西日本は24日、移動の利便性向上と付加価値の高い移動サービス提供を狙い、MaaS(統合型移動サービス)の取り組みについて、相互に連携することで合意したと発表した。......
JR西日本は17日、2021年春のダイヤ改正における主要路線の終電時間繰り上げの詳細を発表した。... 例えばJR京都線では大阪駅発・京都駅行の新快速で終電時刻が25分繰り上がり0時発に、京都駅発・大...
JR東日本とJR西日本は16日、2021年3月期の連結業績予想を公表し、それぞれ過去最大の当期損失を計上する見通しとなった。赤字額はJR東日本が4180億円、JR西日本が2400億円を想定する。......
JR西日本とJR東日本は2021年春のダイヤ改正で、近畿圏と首都圏の各主要線区で終電時刻を繰り上げる。... (小林広幸) 作業員2割減 ...
JR西日本は瀬戸内エリアで観光型MaaS(乗り物のサービス化)「setowa」のサービスを28日に開始する。
当初は5月の運行開始を予定したが、感染防止策など「安全・安心して利用してもらう仕組みの構築」(JR西)に取り組み、ようやく出発を迎える。... 同日、JR九州の「ななつ星」も、定員を減...
JR西日本は3日、山陽新幹線の新神戸駅で、視覚障害者向けナビゲーションシステム「shikAI(シカイ)=写真」の実証実験を報道陣に公開した。... JR西日本は2023年春に開...
JR西日本は同社グループの対象ショッピングセンターで利用したポイントをまとめられるスマートフォン用アプリケーション(応用ソフト)「WESPO(ウエスポ)」の機能を強化す...
JR西日本の長谷川一明社長は26日の定例会見で、2021年春に近畿の主要線区を対象に10―30分程度、終電を繰り上げる方針を明らかにした。
JR西日本は26日、台風などで浸水が想定される車両留置施設や電気施設などの対策を実施する計画を発表した。
各社の運輸収入は、JR東日本が前年同期比61・1%減の1802億円、JR東海が同81・2%減の663億円、JR西日本が同67・7%減の721億円だった。... 新型コロナによる...
JR西日本は紫外線(UV)により空気中の浮遊菌を減少させる紫外線照射殺菌装置「エアロシールド」を、鉄道の運行管理を担う指令所に合計131台導入した。
JR西日本の長谷川一明社長は22日の定例会見で、新幹線含む全路線を対象にピークロードプライシング(時間差料金制)導入の検討を始める方針を明らかにした。
