- トップ
- 検索結果
記事検索結果
1,839件中、18ページ目 341〜360件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.012秒)
エンハーツは、英アストラゼネカとの戦略的提携を通じて、乳がんや胃がん以外での新適応追加を図るほか、別の抗体薬物複合体(ADC)の開発加速で、計画数字達成を目指す。 ま...
日本製鉄は2050年の脱炭素製鉄「ゼロカーボン・スチール」実現に向け、研究開発費約5000億円(推計)を30年までに可能な限り前倒しで投じる方針を示した。... 「研究開発費は前倒しが...
新中計では、5年間の研究開発費1兆円のほぼ全額を電動化の開発に充てる。... 提携するトヨタ自動車と共同開発なども進める。... 技術の横展開のほか新しい技術開発も行う。
社会的使命から一途に研究し、試行錯誤を重ねて商品化にこぎつけた。浅野正也社長が「歴史が息づく当社は素材から製品、使い方、寿命診断に至るトータルケーブルテクノロジーが強み」と語る通り、競争力の源泉は技術...
三菱自は20年に発表した構造改革計画で、収益性の低い欧州向け新型車の開発は凍結すると明らかにしていた。 ... 研究開発費などの経営資源を同社が強い東南アジア地域に重点的に振り向けて...
技術の確立までには約5000億円の研究開発費や、4兆―5兆円規模の設備投資が必要と見込む。 この分野は海外の鉄鋼メーカーも技術開発に取り組む。... 他国、特に中国より先に開発したい...
技術領域広げ価値創造 「世界規模での研究開発推進が必要だ」―。... 次世代光通信基盤の構想「IOWN(アイオン)」を進める意味でも、研究開発力の向上は急務とみている...
IHを使う加工・製造が全事業の大半で、環境対応の開発魂が成長の源泉。... 海外6カ国にも拠点を持つ同社の19年度末時点の取得特許は841件、19年度の研究開発費は約10億円。開発力に磨きをかけるため...
環境技術や自動運転など次世代自動車の開発競争が激化する中、鈴木会長が意を決して向かった先は創業家同士の親交があるトヨタ自動車。... エンジンとモーターを使い分けて走行する「ストロングハイブリッドシス...
同社が今後、成長の核に据えるコンパクトトラックローダー(CTL)などの小型建機は郊外の住宅工事や都市部の狭い場所での再開発で活躍する。... CTLなど小型建機は22年に新工場(...
自動車などの市場回復や、販売費と研究開発費の減少が想定を上回ると見込んだ。 ... 将来に向け航空機向け炭素繊維中間材料の開発に優先的に資源投入するとともに、短中期的には風力発電向け...
自動車業界では、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)技術の進展で研究開発費の増大が課題となっている。
「研究開発で効果が出てくる。先行開発にはさらに力を入れるが、すべて自前主義ですると研究開発費が大きく増えてしまう。... CASE技術の進展で研究開発費の増大が課題となる自動車業界。
従来は年間250億円程度だったCASE関連の開発投資を積み増す一方、売上高に対する全体の研究開発費の比率は5%未満に抑えるようにする。他社との連携体制を通じて効率的な研究開発体制を構築する。&...
さらに「20年近くも続く研究力の低迷は、国の将来を左右する深刻な事態だ」と述べ、5年後までに国の研究開発予算を30兆円、官民の研究開発費を総額120兆円に増やす目標を新たに打ち出した。
また、研究開発費の増加を推進してきた結果、国内総生産(GDP)に占める研究開発費の割合は19年に2・23%にまで上昇している。... 一方、研究開発費の内訳をみると、基礎研究の...
先端技術に関しては、第5世代通信(5G)や人工知能(AI)、先端素材、生命科学、EVなどの分野に4年間で3000億ドル(約31兆円)の研究開発費の増額を...
研究開発費はさまざまな面で必要で、長期的な課題に取り組むためにも、前回の中計期間よりはやや増える」 ―半導体の製造工程に使われるイオン注入装置の新工場を建設します。 ...
自動車生産に勢いがあるが、さらに目を見張るのがこの状況でも落ちていない研究開発費だ。自動車業界が100年に一度とされる変革期を迎える中、研究開発の推進は将来にわたる強みになる」 ―イ...
その実現にはインフラとモビリティーをセットで開発する必要がある。... 研究開発費は最高水準、次世代技術に先行投資4割 車業界ではCASE(コネクテッド、...
