経済安全保障の重要性の高まりやドライバー不足が懸念される物流の「2024年問題」に直面し、国内での生産基盤の確保や拠点再編を検討する企業の動きが活発化していることが背景にある。 .....

「物流の2024年問題」対応を見据え、共同配送の一大拠点として積載効率の向上を図り、車両台数や二酸化炭素(CO2)排出量の削減が可能。

―2023年、中部圏の経済状況は大幅に改善しました。 ... また、新型コロナウイルス感染症の5類指定により個人消費が拡大したことも後押しとなり、コロナ禍から正常...

―2024年の鋼材需要をどう見ますか。 ... 「24年の市況感はメーカーの強気な値上げ施策を背景に、23年末のジリ安基調から強含む展開へ移行しそうだ。... 「...

そうした中、物流の2024年問題に対処し配送中継地としての中型倉庫建設が堅調。

2023年9月から試験運用を進めていた。... 同社は各拠点で新システムの導入を進めており、今後3年以内に全国の各物流拠点でLMS、WMSの運用を始める。... 加えて、ドライバー不足が懸念される「2...

日本家庭紙工業会(小川満会長=大王製紙上席執行役員)は物流の2024年問題に対応し、トイレット・ティッシュペーパー輸送用パレットの導入を促進する。... 物流の24年問題では時...

入場券販売・パビリオン建設支援 2025年に開幕する「大阪・関西万博」まであと1年3カ月あまり。... 建設業界では時間外労働の上限規制が4月から適用される「20...

自工会の豊田章男前会長(トヨタ自動車会長)は「今年は震災からの復興に加え、物流の2024年問題など働き方が問われる年でもある。

―2024年の需要をどう見通しますか。 ... 24年はどうみますか。 ... 原材料を始めとする各種コストは上がっており、国内メーカーも値上げ...

オークラ輸送機・大庫良一社長 危機バネに強く 物流の2024年問題が顕在化する。... 27年に迎える「アレ(創業100年)」を...

運転手の時間外労働規制強化によって輸送能力が不足する「物流の2024年問題」の解決に向け、トラックメーカーが物流事業者の人材確保に寄与する車両を相次いで投入している。... 24年夏をめどにディーゼル...

―2024年の鋼材需給をどう見通しますか。 「需要の盛り上がりがないため、厳しい1年になりそうだ。... ひも付き材での値上げの波が店売り材にどう波及するかも注視...

自動運転レーンなど整備 人手不足深刻化、早期に解決 デジタル技術を活用した政府の社会インフラ整備計画「デジタルライフライン全国総合整備計画」が2024年度に始動する。... ...

国内では物流2024年問題が迫る。... 自動車 景気下降リスク警戒 2024年の自動車業界は、半導体不足の解消による生産と販売の回復が続く見通し。... ただ「2...

「24年問題」間近 解決急ぐ 日野自動車子会社のネクスト・ロジスティクス・ジャパン(NLJ、東京都新宿区、梅村幸生社長)が取り組む、物流最適化に向けた協業の枠...

2024年の商品市況は、鉄鋼製品、非鉄ともに中国の経済動向に一喜一憂する展開になりそうだ。... また大型案件は25年以降に向けて動いているものが多く、24年は端境期が続く可能性がある。 &#...

レスターホールディングス(HD)は国内の主要な物流倉庫7拠点を対象に、2024年度内にも段階的に1拠点に集約する方針を固めた。... 拠点集約で物流を効率化し、トラック運転手不足が懸念...

運送の効率化により「物流の2024年問題」の解決を図るほか、二酸化炭素(CO2)の排出量削減につなげる。

トラック運転手の時間外労働の上限規制厳格化が2024年4月に迫る中、モーダルシフトの加速が求められる。(梶原洵子) トラック運転手の時間外労働の上...