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記事検索結果
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17年以降は(下位機能ストレージ分野の)ティア3―4でもHDDから置き換わる変化が起きてくる」と指摘する。
JDIは大手車メーカーに納入する1次部品メーカー(ティア1)から車載向けLTPS液晶パネルの受注を獲得した。
自動車で言えばティア1(1次取引先)の会社。一方で、熱可塑性CFRPで我々はティア1を目標にしていると言っているが、それを全てに展開するのではなく、ある部分ではティア1と組む必要もある...
特に既存の産業集積となる幅広い技術分野の企業集積の発展の方向性は、自動車関連はティア1およびティア2企業の育成・創出を盛り込んだ。
米国、欧州、日本で同等の基準値が設定されており、15年からティア4適合エンジンの導入が本格化する見込み。 ... ティア4適合エンジンについては当面、松本工場で生産し、輸出する計画。...
ただティア2(2次下請け)、ティア3の中堅・中小企業がもっと自立し、三菱航空機やボーイング以外からも受注がとれるようにならなければならない。
「ティア2(2次サプライヤー)の事業は幅広く手がけているが、一つひとつはそれほどシェアが高くない。... ただカメラやディスプレーで展開しているティア1の事業の方が、単なる部品ではなく...
ただ、ティア2(2次部品メーカー)への提案など、販路拡大の余地があり車載分野に重点的に人員を配分していきたい」 ―コア技術である磁性材料を使った新商材の開発を積極化し...
初回は、車載事業のADAS(先進運転支援システム)分野で他社との連携強化でティア1(一次取引先)を目指す、パナソニック社長の津賀一宏氏。 ... 受注...
「設備や工場管理の面で、日本国内のティア2(2次取引先)クラスと見劣りしないローカルのお客さまが多くなった」―。... 手作業頼みの単純な部品生産などは人件費の安い周辺国にシフトするの...
「来年1月からホンダ向けの一部部品を直接納品できるようになるが、多くは1次下請けメーカー(ティア1)に納品しているのが現状。ティア1としてやっていけるよう複合製品を作れる仕組み、体制の...
睦月電機の土佐山田工場は国内の中核工場として主にリチウム電池用樹脂製品を製造し、ティア1(自動車部品の一次サプライヤーメーカー)などに納品している。
そういう経験が豊富なティア1企業との提携が必要」(津賀一宏社長)。単独でなく、車メーカーと直接取引するティア1企業との協業を狙った「パートナーシップ構築をいろいろ模索中」(同&...
同社は欧州自動車メーカーの高級車種をメーンに、1次部品メーカー(ティア1)に各種車載機器向けのコイルを供給している。
各種試験が本格化する今後は、約30社に上るティア1(1次下請け)に対する試験結果のフィードバックや設計変更などを的確にすることが求められる。
