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射出成形機業界は金融引き締め策で中国需要が減速し、逆風が吹いた。... 輸出減はメーカー各社が現地生産シフトを推し進めていることも要因として挙げられるが、中国向け小型機・中型機の需要減が響いた。......
米ボーイングは最新鋭中型機「787」向け部品を日本から米国に空輸している。... 世界で4機を運用中だ。... 787はすでに820機を受注。
米ボーイングの中型旅客機「787」の増産にも備える。 ... ボーイングの中型機「777」や「737」向け大型部品の新規受注にもつなげる。 航空機部品は機体メーカー...
全日本空輸(ANA)が導入した次世代中型航空機ボーイング787が26日、初めて乗客を乗せ、成田発香港行きのチャーター便として運航した。... 787は燃費が従来の中型機から約20...
射出成形機メーカーを取り巻く事業環境は潮目が変わった。... 小型機は型締め力100トンと同180トンで、消費電力を20%減らした。... 新モデルの中型機も検討している。
(江刈内雅史、編集委員・山中久仁昭、湯原美登里) 長い航続距離、目的地に直行羽田空港に到着したANAのボーイング「787」初号機 航空会社にとって7...
中型旋盤2機種を月間10台程度輸出する予定。... 輸出拡大に伴い、同工場の生産能力を年内に小・中型機を合わせて現在比50%増の月産135台に引き上げる方針。
信太山工場のフレキシブル生産システム(FMS)の中小型と中型の計2ラインを更新する。信太山工場は大型機の生産を手がけており、主要部品のほぼ100%を内製化している。 &...
日本からフランクフルトまでは大型機でなければ到達しない長距離路線。また羽田空港での深夜の離陸は滑走路の使用制限から大型機の運用が難しかった。 今回、中型機ながら大型機並みの航続距離を誇る787...
既存の600メガ、400メガ機と合わせて3台体制にする。... 導入するのは米フロー製中型機の最新型。... 2次元・3次元レーザー切断機や数値制御(NC)自動ガス切断機も保有する。
ボーイングの最新鋭機導入と羽田国際化をテコに、さらなる飛躍を目指す同社の成長戦略に迫る。 B787は機体の大幅軽量化で300席クラスの中型機ながら大型機並みの航続距離を誇り、燃費効率...
大型機をはじめ、中型機などもフル生産の状況。... 日本製の輸入機、台湾製、日本メーカーの現地生産機、それに中国製だ。... 特に大型機には影響がない。
シンガポールは大型機などの生産品種を増やす。... 中国とインドでサービス部品の供給体制を整える計画だ」 ―大型機の需要が伸びています。 ... 中型機のように回転...
日本IBMは13日、メーンフレーム(大型汎用機)の中型機「zエンタープライズ114(z114)」を発表した。... 他社機からの移行は9月末まで最小構成750万円に割り...
米ボーイングの次世代中型旅客機「787」がいよいよデビューする。... また既存中型機「767」に比べてキャビン幅を広げたほか、窓の面積を同1・2倍にして視野を広げた。... いずれの路線も中型機での...
同社は業務用エコキュートで中型機(最大加熱能力26キロワット)と大型機(同65キロワット)を扱ってきた。新たに小型機も加えることで広範囲な飲食店に省エネルギー投資を促す...
業界筋がまとめた射出成形機の2月受注実績は前年同月比3・4%増の1067台で17カ月連続のプラスになったが、輸出は17カ月ぶりマイナスだった。... これまでけん引していた中国向け小型機・中型...
