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一番重視しているのが船の燃費だが、船主からは高い評価をもらっている。

中国福建省の造船所で建造している独船主向け積載重量3万2000トンの木材・貨物運搬船の主機関として搭載する。

団体名連絡先・事務局総会日時場 所会長人事懇親会【経済団体】日本経済団体連合会03・6741・01695月27日14時経団連会館米倉弘昌住友化学会長が就任有関西経済連合会06・644...

宮原耕治君は日本郵船会長であり、同時に日本船主協会会長として大活躍中。

海運会社など船主はエコシップを採用することで燃料を減らし、同時に環境への負荷を抑制する考えだ。特に「日本の船主は省エネや環境対策への関心が高い」(蔵原IHIMU社長)という。 ...

すでに船主と共同で太陽電池を搭載した船の開発に着手するなど、省エネ・環境性能の向上に力を注いでいる。 ... そこで各社は燃費を改善して環境への負荷を抑えた船を開発し、船主への訴求力を高めて受...

バラ積み貨物運搬船は中・小型の船種を、タンカーは中型の船種を開発して品ぞろえに追加し船主に提案する。... すでに「大まかな基本設計を行っている」(IHIMU)としており、船主の動向を...

同船は従来船に比べて積載容積や荷役能力が大きく、船主から「三井の56」として高く評価される。

5月に船主に引き渡す。

同条約では建造から解体までを通して船舶に含まれる有害物質の目録作成のほか、船主国と解体国に対してはリサイクル計画の承認や検査が求められる。

国内には荷主や船主、造船所、舶用メーカーで構成する海事クラスター(産業集積)がある。

一部の船主から引き渡しの遅延要請が出ているものの、各社は約2―3年分の仕事量を確保しており、10年の建造量も高い水準で推移しそうだ。

船主は次の発注を考える段階ではないと判断しているようだ。

船主と造船会社はともにジャブを繰り出し、腹の内を探り合っているといった感が強い。

2010賀詞交歓会(2) (2009/12/22)

日本産業・医療ガス協会13日17時東京会館(東京・丸の内) 日本ソーダ工業会8日11時経団連会館(東京・大手町)塩ビ工業・環境協会7日11時半如水会館(...

船主の事務所で航海状況をリアルタイムに把握でき、就航解析を行える。

アイ・エイチ・アイ・マリン(東京都港区、富田悠一社長、03・3454・4770)は、船主に対してボイラなど舶用機器の保守・点検を支援するサービスを本格化する。... アイ・エイチ・アイ...

「バラ積み運搬船の引き合いが少し出ている」(元山登雄日本造船工業会長)と明るい兆しもあるが、船主、造船会社ともに様子見といった感が強い。

日本無線は中国と欧州営業拠点に海上無線機器部門のエンジニアを配置し船主に技術提案する。

「民主党政権になっても、日本が島国であることに何の変わりもない」と話すのは、日本船主協会会長(日本郵船会長)の宮原耕治さん。

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