- トップ
- 検索結果
記事検索結果
620件中、19ページ目 361〜380件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.007秒)
トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応するのが狙い。協議先と合意できれば24年以降に共同物流を始めるとみられる。 ...
賃上げ促進・成長分野に集中投資 政府は賃上げ促進やグリーン・トランスフォーメーション(GX)、デジタル変革(DX)、人工知能(AI)な...
標準化・デジタル化実行を 2024年早々に国会で議論される、物流の2024年問題を取り上げる。... 国交省ではこれまで「貨物自動車運送事業法」に基づく荷主等への...
宮崎カーフェリーではフェリー輸送のメリットや物流の2024年問題を海運業の視点から長友秀文経営企画部長が説明。... 宮崎日機装では清水裕之取締役総務部長から、17年に宮崎で創業した経緯を踏まえた会社...
2024年問題、変革の好機に 2024年問題は、生産性向上と担い手確保という2大課題の解決を促す機会と前向きに捉えるべきだ。... 特に技能者数は1997年の464万人をピークに下が...
三菱ケミカルグループや三井化学などが事務局を務める「化学品ワーキンググループ」は20日、物流の2024年問題に向けた化学品の物流に関する自主行動計画を発表した。
トラックドライバー不足で物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」が迫ってきた。... 長距離トラック輸送の負担軽減により24年問題への対応に加え、輸送ルートでの二酸化炭素(CO2)...
ドライバーの労働時間の規制強化で輸送能力が不足する「物流2024年問題」が間近に迫る。こうした問題への対応策として、荷主には荷物到着後2時間以内にコンテナ内のケースを空にする対応が求められることも多く...
物流の2024年問題対策や、トラック輸送を船舶利用に切り替えるモーダルシフトなどに伴う需要を取り込む。 ... 鈴与海運が分社独立する前の鈴与(同区...
国際ロボット連盟(IFR)は、日本が直面する物流業の「2024年問題」の解決にロボットが貢献できるとの見解をまとめた。トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力...
物流の2024年問題の解消に向け、持続的な物流の構築を目指す提言をまとめた中部経済連合会。... 24年問題については「根本には労働力不足があり」、解決には「生産性向上が大きな対応...
トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。 ... また、両社は鉄道コンテナを利用したモーダルシフトでも連携し、...
建材メーカーはエネルギーや原材料高騰を理由に2022年ごろから価格改定を重ねてきた。さらに、建設業や物流業では時間外労働に上限規制が適用される「2024年問題」への対応が次の課題として迫っている。建材...
こうした中、東京製鉄は低調な実需に12月販価を据え置く一方、物流の2024年問題を踏まえた輸送エキストラ価格の改定を表明。
東京洋紙代理店会(東京都中央区、三瓶悦男会長=新生紙パルプ商事社長)と東京板紙代理店会(同、栗原正会長=国際紙パルプ商事社長)は物流の2024年問題に対...
そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で輸送力不足が懸念される「2024年問題」だ。... 役割分担をしなければ、24年問題は乗り越えられない」と話す。 ...
日本ハム・ソーセージ工業協同組合(東京都渋谷区、木藤哲大理事長=日本ハム会長)内の大手4社は、物流の2024年問題に向け、国連の持続可能な開発目標(...
