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同船は燃料油と、航行中にカーゴタンク内で気化したボイルオフガスを利用する二元燃料低速ディーゼル機関「X―DFエンジン」や、余剰ボイルオフガスを有効活用する再液化装置を搭載する。
超電導技術を導入し、「ボイルオフガス」と呼ばれる液体水素タンク内で気化した水素の半減を目指す。... まずは超電導技術を活用しボイルオフガス自体を低減する。... さらに増圧器から排出されるボイルオフ...
既存の水素ステーションを活用した充填方法や、ボイルオフガス(自然に気化するガス)を回収し電力に変換する取り組みを始めた。... また、車両に液体水素を充填した場合、ボイルオフガスが発生...
LNGのマイナス162度Cに耐えるポンプやボイルオフガス(BOG)コンプレッサー、エンドフラッシュガス(EFG)コンプレッサー、エキスパンダを受注した。
燃料油とボイルオフガス(航行中にカーゴタンク内で気化したLNG)を利用する二元燃料低速ディーゼル機関「X―DFエンジン」を搭載することなどにより、効率的で経済的なLNGの輸送につなげた...
燃料油とボイルオフガス(航行中にカーゴタンク内で気化したLNG)を利用する二元燃料低速ディーゼル機関「X―DFエンジン」を搭載した。
タンク内の温度や圧力の予測により、輸送する際に自然蒸発する天然ガス(ボイルオフガス)を管理する。
液化天然ガス(LNG)から気化したボイルオフガスを再液化する設備で、エネルギー使用量を従来比42%削減した新機種を2016年に導入した。
LNGは運搬中に、貯蔵タンク内部への入熱によってボイルオフガス(BOG)を発生する。
液化天然ガス(LNG)タンク内部から発生するボイルオフガス(BOG=入熱により発生したガス)処理時の大幅なエネルギー削減が評価された。
液化天然ガス(LNG)運搬船向けには、輸送中に自然蒸発する天然ガス(ボイルオフガス)を管理する機能を追加した。ボイルオフガスを最適に管理できる機能は珍しい。
LNG運搬船向けには、輸送中に自然蒸発する天然ガス(ボイルオフガス)を管理する機能も追加した。ボイルオフガスを最適に管理できる機能は珍しいという。
東邦ガスとJFEエンジニアリング(東京都千代田区)は21日、液化天然ガス(LNG)タンクで発生するボイルオフガス(BOG)を低コストに処理できる再液化設...
千葉県袖ケ浦市にある東電と東京ガスのLNG受入基地からボイルオフガスの供給を受ける一方、大多喜ガスの供給区域では湾岸を中心に東電の大口顧客にガスを代替供給する。
